大家好，关于宜昌市货车限行时间很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于宜昌峡州大道货车限行 *** 知识，希望对各位有所帮助！
本文目录
一、宜昌皮卡车限行规定
根据湖北省经信委、湖北省 *** 、湖北省 *** 厅制定的《工业和信息化部发展 *** 委 *** 部关于扩大放开皮卡车进城 *** 试点范围的通知》，宜昌市中心城区(东起桔城路、西止黄河路、南起夷陵长江大桥、北止城东大道)，早、晚高峰时段(7时至9时、17时至21时)禁止通行，其他路段、时段一律不限行。
宜昌市中心城区(东起桔城路、西止黄河路、南起夷陵长江大桥、北止城东大道)，早、晚高峰时段(7时至9时、17时至21时)禁止通行，其他路段、时段一律不限行。
小型货车和皮卡车司机注意进入中心城区时间，错开早、晚高峰时段。
另：城区云集路、胜利四路、西陵一路、夷陵大道(西陵二路口至胜利三路口段)严禁核准货车通行线路。请司机行驶时注意可通行时间及可通行路段。
1.设计和结构上主要用于运送货物，载客人数不大于5人(含驾驶员);
2.具有长头车身和驾驶室结构(一半以上的发动机长度位于车辆前风窗玻璃最前点以前，或转向盘的中心位于车辆总长的前四分之一部分之后);
4.更大设计总质量不大于3500千克;
5.更大设计外廓尺寸(长×宽×高，单位mm)不超过6000×2200×2000。
二、宜昌市城区货车限行时间2022年
宜昌市城区货车限行时间2022年3月1日。限行施行时间：2021年3月1日起。在宜昌城区内、外两个环形区域对货车实行 *** 通行。(一)内环区域：东起桔城路、白沙路。西至石子岭路、夜明珠路(石子岭路至黄河路段)、黄河路(夜明珠路至大学路段)。北起大学路、城东大道、西陵二路快速路汕头路立交桥、发展大道汕头路口、青岛路汕头路口、大连路汕头路口、港窑路橘乡大道路口、中南路橘乡大道路口、松林路橘乡大道路口、中南一路橘乡大道路口、合益路三峡大道匝道口、东艳路三峡大道立交桥下。南至沿江大道、夷陵长江大桥南岸匝道口。
三、宜昌城区货车限行常见问题汇总宜昌市货车限行区域
1、内环区域全天候禁止重型货车、中型货车、轻型货车、危险化学品运输车、三轮汽车、低速货车、拖拉机、专项作业车、轮式专用机械车以及未达到国Ⅳ排放标准的柴油车通行。
2、外环区域6∶00—22∶00时禁止重型货车、中型货车、轻型自卸货车、危险化学品运输车、三轮汽车、低速货车、拖拉机、专项作业车、轮式专用机械车以及未达到国Ⅳ排放标准的柴油车通行。
3、城市工程建设的货车可以在城区通行吗？
4、因城市工程建设、生产生活等需要，确需在限行时段、限行区域通行的，可向 *** 机关交通管理部门申请办理临时 *** ，按规定的时间和线路通行。
5、前往三峡物流园的物流货车，允许经三峡大道、桔城路、城东大道、东站路往返通行；或者经东站路、峡州大道、橘乡大道、双河路、土门路、汉宜大道往返通行。
6、纯电动轻型新能源货车可以在宜昌城区通行吗？
7、纯电动轻型新能源货车、轻型封闭式货车、皮卡车、 *** 货车、 *** 货车、消防车、应急抢险车、洒水车、环卫作业专用车以及执行施工任务的市政作业专用车、园林绿化作业专用车不受本通告 *** 。
四、我是乘用车,不是货车!湖北解禁皮卡限行,全国解禁城市一览
1、前段时间，湖北宜昌 *** 《宜昌市 *** 机关 *** 13条措施优化营商环境》，该文件明确指出：即日起正式取消全市范围内皮卡车型的限行措施，这无疑为广大车主提供了用车便利，促进了中国皮卡解禁政策的推进实施。
2、据家哥了解，湖北是我国第二批皮卡解禁的试点地区，2017年就已经响应号召逐步放开皮卡进城 *** 。
3、皮卡解禁，一方面是国家面对车市不振推出的重要举措之一，另一方面，它也是客户群体消费力升级的具象化表现。
4、近几年，虽然响应号召的城市不断增加，但离全面解禁仍有不少困难需要面对。
5、众所周知，皮卡作为一种客货两用的车型，有着载货能力强、通过 *** 高等许多先天优势，甚至会让驾驶者产生一种“一车在手，天下我有”的错觉，因为你能用皮卡完成几乎所有类型的汽车运输任务。
6、但是在国内真实的应用场景中，皮卡又有着另外一幅“面孔”：商用车标签被牢牢的绑在了皮卡上。
7、除了喷字、贴反光标、区域限行外，15年的强制报废、一年一检的频繁年审以及100km/h的高速限速等法规，都或多或少的制约了皮卡产业的良 *** 发展。
8、毫无疑问，皮卡需要摘下“货车”标签方能迎来春天。
9、家哥认为，单论皮卡本身的属 *** 而言，将其定义为“小型货车”有点失准。
10、大部分皮卡的尺寸跟普通SUV相比并没有多大的区别，根本原因是搭载了一个货斗，所以国内许多家庭只把它当做纯工具型的货车而非家庭用车使用，以至于到现在依旧只有那不足2%的市场占有率。
11、反观其发源地美国，皮卡几乎是“街车”的存在，就连我们的东南亚邻居，皮卡车型也是必不可少的谋生工具之一。
12、不过值得注意的是，在扎根本土多年之后，随着我国经济水平的不断提高，中国的皮卡文化正在潜移默化的调整。
13、此前，国内的皮卡市场大多以商用载货为主，现如今，随着消费升级、居民生活方式改变等诸多原因，皮卡车型不再局限于拉货，而是积极展现自己的多功能、 *** 度需求的优势，甚至开始寻求在精神层面让更多用户得到满足。
14、○图丨罗兰贝格《2020年中国皮卡市场发展趋势 *** 》
15、比较常见的就是用皮卡来组织越野拉力赛、拖房车、游艇、钓鱼等日常活动，从此前单一的商用属 *** ，逐步发展到具备乘用和商用的双重属 *** 。
16、需求决定市场，如今各大厂家推出的皮卡，外观内饰、 *** 控、动力 *** 、功能配置等方面，也已经逐步向乘用车看齐了。
17、另一方面，最新的推荐 *** 国家标准《多用途货车通用技术条件》将对货车的定义、标牌、说明书以及货箱等要求进一步明确，这或许能在一定程度上帮助皮卡摆脱“货车”的标签。
18、综上所述，皮卡产业要想真正得到良 *** 发展的话，那么根据实际用车工况和不同车型对其进行精细化管理是必不可少的，而未来的皮厂市场也将朝着商用、乘用以及越野三大细分方向纵向发展。
19、另外可以肯定的是，假如皮卡真的能够实现全面解禁，那不仅可以帮助完善我国的汽车工业发展，在实际应用层面也能让消费者拥有更多车型的选择。
20、本文来源于汽车之家车家号作者，不 *** 汽车之家的观点立场。
五、武汉取消皮卡限行 全省解禁指日可待
12月18日，武汉 *** 正式发布了解除“武汉多用途货车部分道路限行管理措施公告”，解除皮卡城市道路限行措施。
此前9月17日，武汉市交管局曾发布《关于取消我市部分道路皮卡车限行措施的通告(征求意见稿)》，就取消皮卡车进城 *** 面向社会各界公开征求意见。从征求意见到落实仅仅三个月的时间，武汉的政策落实速度让外界震惊。在皮卡解禁这个政策推进上，武汉再一次走在了全国前列。
经前期专题研究，公开征求社会意见、召开行业座谈会等工作流程，市 *** 交管部门结合本市道路交通管理实际情况，发布《关于解除本埠多用途货车部分道路限行管理措施的通告》，具体内容如下：
一、除长江大桥、江汉桥、长江隧道、长江公铁隧道全天24小时，二环线（含主线、辅路、匝道）及以内道路每日7:00—9:00、16:00—19:00外，允许本埠多用途货车通行本市货车限行区域及道路。
二、违反本通告规定， *** 机关交通管理部门将依照《中华人民 *** 国道路交通安全法》等法律、法规的规定，予以处罚。
三、按照 *** 部《道路交通管理机动车类型》（GA802-2019）机动车结构分类，“多用途货车”是指具有长头车身和驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人（含驾驶人）、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板（货厢）上端离地高度小于或等于1500mm、更大设计总质量小于或等于3500kg的载货汽车。
四、本通告自2020年12月21日开始施行。有效期为5年。
对于武汉的解禁其实早有征兆，今年6月中旬，湖北省人民 *** 办公厅印发《应对 *** 影响进一步促进商业消费若干措施》的通知，并在第三条“提振汽车消费”中提出“取消皮卡车进城 *** ”，在全省范围内提出皮卡解禁；随后，宜昌市 *** 积极响应号召，明确全市取消皮卡车城区限行措施；如今，湖北省会武汉再次发挥表率作用，扩大皮卡进城范围，肯定了皮卡解禁的利好作用，进一步推进了全省放开皮卡的力度和广度。
作为皮卡解禁试点省份之一，湖北通过三年的解禁试点工作，评估效果，调整、完善试点政策，最终对没有完全取消限行的城市逐步全面放开，这肯定了皮卡解禁的利好作用，以及皮卡车在促进汽车消费中的地位，更将促进国内皮卡进城的步伐不断加快。
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