各位老铁们好，相信很多人对陆丰高铁专线班车时间都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于陆丰高铁专线班车时间以及各镇发往陆丰高铁站最新班次时刻表的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
本文目录
一、广深港高铁 *** 段广深港高铁 *** 段造价
1、 *** 高铁直达内地哪些城市2、广深港高铁是不是有一段在地下3、 *** 高铁44个站点4、广深港高速铁路线介绍？5、广州到 *** 有高铁吗？ *** 高铁直达内地哪些城市
*** 高铁直达内地的城市如下：
短途车站：福田、深圳北、光明城、 *** 、庆盛、广州南。
长途车站：北京西、长沙南、潮汕、福州、潮阳、郴州西、贵阳北、衡阳东、桂林西、杭州东、_门、惠东、惠州南、角美、金华、葵潭、昆明南、陆丰、南昌西、普宁、莆田、泉州、饶平、上海虹桥、上饶、汕尾、韶关、深圳坪山、石家庄、武汉、厦门、厦门北、云霄、漳浦、漳州、诏安、郑州东、株洲西。
*** 高铁简介
广深港高速铁路 *** 段是中国广深港高速铁路位于 *** 的部份，起屹于 *** 西九龙填海区西九龙总站，止于 *** 与深圳的边境，总长26公里。途经油麻地、大角咀、深水_南昌、葵涌、尖山、金山以及新界的大帽山、石岗、八乡、鸡公岭、牛潭尾及米埔的地底。沿途不设车站，更高营运时速为每小时200公里，每方行车方向每小时可以接载约10000名乘客。
广深港高速铁路 *** 段通过与广深港高速铁路广深段连接，与19000公里长的中国高速铁路 *** *** 相连。2018年4月1日，广深港高铁 *** 段空载试运行，9月10日开售，9月23日正式运营。
*** 高铁直达内地的城市如下：
短途车站：福田、深圳北、光明城、 *** 、庆盛、广州南。
长途车站：北京西、长沙南、潮汕、福州、潮阳、郴州西、贵阳北、衡阳东、桂林西、杭州东、_门、惠东、惠州南、角美、金华、葵潭、昆明南、陆丰、南昌西、普宁、莆田、泉州、饶平、上海虹桥、上饶、汕尾、韶关、深圳坪山、石家庄、武汉、厦门、厦门北、云霄、漳浦、漳州、诏安、郑州东、株洲西。
*** 高铁简介
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短途车站：福田、深圳北、光明城、 *** 、庆盛、广州南。
长途车站：北京西、长沙南、潮汕、福州、潮阳、郴州西、贵阳北、衡阳东、桂林西、杭州东、_门、惠东、惠州南、角美、金华、葵潭、昆明南、陆丰、南昌西、普宁、莆田、泉州、饶平、上海虹桥、上饶、汕尾、韶关、深圳坪山、石家庄、武汉、厦门、厦门北、云霄、漳浦、漳州、诏安、郑州东、株洲西。
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长途车站：北京西、长沙南、潮汕、福州、潮阳、郴州西、贵阳北、衡阳东、桂林西、杭州东、_门、惠东、惠州南、角美、金华、葵潭、昆明南、陆丰、南昌西、普宁、莆田、泉州、饶平、上海虹桥、上饶、汕尾、韶关、深圳坪山、石家庄、武汉、厦门、厦门北、云霄、漳浦、漳州、诏安、郑州东、株洲西。
*** 高铁简介
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广深港高速铁路 *** 段通过与广深港高速铁路广深段连接，与19000公里长的中国高速铁路 *** *** 相连。2018年4月1日，广深港高铁 *** 段空载试运行，9月10日开售，9月23日正式运营。
是的，广深港高铁确实是有一段在地下。广深港高铁 *** 段线路起于 *** 西九龙站，止于 *** 与深圳边境，总长26公里，主要是地下隧道。隧道穿越深圳主城区、深圳河和 *** 米埔湿地，与 *** 鱼塘连接。
*** 高铁44个站点
*** 高铁44个站点包括：北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市。
2018年9月23日，广深港高铁 *** 段正式开通运营，标志着内地高铁网延伸至 *** ，两地高铁实现互联互通。从 *** 西九龙站出发，至深圳福田站最短运行时间为14分钟，至广州南站最短运行时间为47分钟，至北京西站运行时间为8小时56分钟。
开通运营情况
广深港高铁 *** 段开通运营首日，安排开行95对动车组列车，其中跨线长途列车13对。当日6时44分和6时48分，G5711次和G6501次高铁列车分别从深圳北站和广州南站开出，前往 *** 西九龙站。
广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分，全长141公里，其中内地段115公里， *** 段26公里。 *** 段开通初期，将根据客流情况按日常图、周末图、高峰图安排动车组列车开行，更高峰日计划每日安排开行动车组列车127对。
*** 高铁44个站点
*** 高铁44个站点包括：北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市。
2018年9月23日，广深港高铁 *** 段正式开通运营，标志着内地高铁网延伸至 *** ，两地高铁实现互联互通。从 *** 西九龙站出发，至深圳福田站最短运行时间为14分钟，至广州南站最短运行时间为47分钟，至北京西站运行时间为8小时56分钟。
开通运营情况
广深港高铁 *** 段开通运营首日，安排开行95对动车组列车，其中跨线长途列车13对。当日6时44分和6时48分，G5711次和G6501次高铁列车分别从深圳北站和广州南站开出，前往 *** 西九龙站。
广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分，全长141公里，其中内地段115公里， *** 段26公里。 *** 段开通初期，将根据客流情况按日常图、周末图、高峰图安排动车组列车开行，更高峰日计划每日安排开行动车组列车127对。
*** 高铁44个站点包括：北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市。
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开通运营情况
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开通运营情况
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开通运营情况
广深港高铁 *** 段开通运营首日，安排开行95对动车组列车，其中跨线长途列车13对。当日6时44分和6时48分，G5711次和G6501次高铁列车分别从深圳北站和广州南站开出，前往 *** 西九龙站。
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广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分，全长141公里，其中内地段115公里， *** 段26公里。 *** 段开通初期，将根据客流情况按日常图、周末图、高峰图安排动车组列车开行，更高峰日计划每日安排开行动车组列车127对。
广深港高速铁路线是中国一条部分通车的在建高铁，从中华人民 *** 国广东省广州市、深圳市经由 *** 西九龙的一条高速铁路，也是中国“四纵四横”客运专线中，京广高速铁路至深圳、 *** 的延伸线，亦为珠三角城际快速轨道交通网的骨干部分。铁路主要提供广深港之间的客运服务，并计划发展长途高速铁路客运业务。列车时速中国 *** 段可达350公里 *** 段为 *** 公里，由广州至 *** 行车距离142公里，全程行车时间约为30分钟。2011年12月26日，广深港高铁广深段正式开通，根据停站数量与停站时间的不同，广州南站到深圳北站只需29--50分钟。）根据港铁公司最新估算，高铁 *** 段要延至2018年Q3通车，支出将超预算203亿港元，令总造价达853亿港元。
总长26公里的广深港高速铁路 *** 段，轨道18日宣告全线贯通。高铁项目整体进度现时合乎预期，以2018年第三季为通车目标。
路线规划
广深港高铁首站从番禺钟村镇石壁（即广州南站）出发，在番禺沙湾穿过青罗峰隧道（长2063米），由沙湾水道特大桥（长17999米）跨至南沙，路经鱼窝头、东涌，进入狮子洋隧道直通东莞 *** ；从 *** 出发再经大岭山隧道（长4715米）、公明特大桥（长1659米）直达公明，再由楼村特大桥（长43 *** 米）、水田特大桥（长547米）、深圳羊台山隧道（4772米）到达深圳北站；最后，广深港铁路经过皇岗、 *** 洲、新田前往 *** 境内，并通过西铁到达最后终点站：西九龙总站。
广深港高速铁路又称广深港客运专线，是一条连接广东省广州市、东莞市、深圳市以及 *** 的高速铁路。也是中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至 *** 延伸线的组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网的骨干部分。广州南站至 *** 西九龙站行车距离142公里。其中广深段设计速度350公里/小时，深港段设计速度 *** 公里/小时。
行车速度广深段可高达每小时350公里， *** 段 *** 公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9小时，比现时约可节省一半时间。
广深港高铁是 *** 首条高速铁路，将接驳全长19000千米的国家高速铁路 *** ，包括京广铁路客运专线和杭福深客运专线， *** 段兴建工程已于2010年展开，耗资900亿港元，预计到2018年Q3（第三季度）完成，其总站设于西九龙。
站点设置
广深港高铁全线设广州南站、庆盛站、 *** 站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站共7个车站。列车运行全程只需约30分钟。广州南站至深圳北站于2011年12月26日正式通车，深圳北站至福田站于2015年12月30日正式通车，福田站至西九龙总站计划2018年Q3（第三季度）通车。
广州南站
广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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总长26公里的广深港高速铁路 *** 段，轨道18日宣告全线贯通。高铁项目整体进度现时合乎预期，以2018年第三季为通车目标。
路线规划
广深港高铁首站从番禺钟村镇石壁（即广州南站）出发，在番禺沙湾穿过青罗峰隧道（长2063米），由沙湾水道特大桥（长17999米）跨至南沙，路经鱼窝头、东涌，进入狮子洋隧道直通东莞 *** ；从 *** 出发再经大岭山隧道（长4715米）、公明特大桥（长1659米）直达公明，再由楼村特大桥（长43 *** 米）、水田特大桥（长547米）、深圳羊台山隧道（4772米）到达深圳北站；最后，广深港铁路经过皇岗、 *** 洲、新田前往 *** 境内，并通过西铁到达最后终点站：西九龙总站。
广深港高速铁路又称广深港客运专线，是一条连接广东省广州市、东莞市、深圳市以及 *** 的高速铁路。也是中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至 *** 延伸线的组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网的骨干部分。广州南站至 *** 西九龙站行车距离142公里。其中广深段设计速度350公里/小时，深港段设计速度 *** 公里/小时。
行车速度广深段可高达每小时350公里， *** 段 *** 公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9小时，比现时约可节省一半时间。
广深港高铁是 *** 首条高速铁路，将接驳全长19000千米的国家高速铁路 *** ，包括京广铁路客运专线和杭福深客运专线， *** 段兴建工程已于2010年展开，耗资900亿港元，预计到2018年Q3（第三季度）完成，其总站设于西九龙。
站点设置
广深港高铁全线设广州南站、庆盛站、 *** 站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站共7个车站。列车运行全程只需约30分钟。广州南站至深圳北站于2011年12月26日正式通车，深圳北站至福田站于2015年12月30日正式通车，福田站至西九龙总站计划2018年Q3（第三季度）通车。
广州南站
广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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路线规划
广深港高铁首站从番禺钟村镇石壁（即广州南站）出发，在番禺沙湾穿过青罗峰隧道（长2063米），由沙湾水道特大桥（长17999米）跨至南沙，路经鱼窝头、东涌，进入狮子洋隧道直通东莞 *** ；从 *** 出发再经大岭山隧道（长4715米）、公明特大桥（长1659米）直达公明，再由楼村特大桥（长43 *** 米）、水田特大桥（长547米）、深圳羊台山隧道（4772米）到达深圳北站；最后，广深港铁路经过皇岗、 *** 洲、新田前往 *** 境内，并通过西铁到达最后终点站：西九龙总站。
广深港高速铁路又称广深港客运专线，是一条连接广东省广州市、东莞市、深圳市以及 *** 的高速铁路。也是中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至 *** 延伸线的组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网的骨干部分。广州南站至 *** 西九龙站行车距离142公里。其中广深段设计速度350公里/小时，深港段设计速度 *** 公里/小时。
行车速度广深段可高达每小时350公里， *** 段 *** 公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9小时，比现时约可节省一半时间。
广深港高铁是 *** 首条高速铁路，将接驳全长19000千米的国家高速铁路 *** ，包括京广铁路客运专线和杭福深客运专线， *** 段兴建工程已于2010年展开，耗资900亿港元，预计到2018年Q3（第三季度）完成，其总站设于西九龙。
站点设置
广深港高铁全线设广州南站、庆盛站、 *** 站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站共7个车站。列车运行全程只需约30分钟。广州南站至深圳北站于2011年12月26日正式通车，深圳北站至福田站于2015年12月30日正式通车，福田站至西九龙总站计划2018年Q3（第三季度）通车。
广州南站
广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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广深港高铁首站从番禺钟村镇石壁（即广州南站）出发，在番禺沙湾穿过青罗峰隧道（长2063米），由沙湾水道特大桥（长17999米）跨至南沙，路经鱼窝头、东涌，进入狮子洋隧道直通东莞 *** ；从 *** 出发再经大岭山隧道（长4715米）、公明特大桥（长1659米）直达公明，再由楼村特大桥（长43 *** 米）、水田特大桥（长547米）、深圳羊台山隧道（4772米）到达深圳北站；最后，广深港铁路经过皇岗、 *** 洲、新田前往 *** 境内，并通过西铁到达最后终点站：西九龙总站。
广深港高速铁路又称广深港客运专线，是一条连接广东省广州市、东莞市、深圳市以及 *** 的高速铁路。也是中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至 *** 延伸线的组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网的骨干部分。广州南站至 *** 西九龙站行车距离142公里。其中广深段设计速度350公里/小时，深港段设计速度 *** 公里/小时。
行车速度广深段可高达每小时350公里， *** 段 *** 公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9小时，比现时约可节省一半时间。
广深港高铁是 *** 首条高速铁路，将接驳全长19000千米的国家高速铁路 *** ，包括京广铁路客运专线和杭福深客运专线， *** 段兴建工程已于2010年展开，耗资900亿港元，预计到2018年Q3（第三季度）完成，其总站设于西九龙。
站点设置
广深港高铁全线设广州南站、庆盛站、 *** 站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站共7个车站。列车运行全程只需约30分钟。广州南站至深圳北站于2011年12月26日正式通车，深圳北站至福田站于2015年12月30日正式通车，福田站至西九龙总站计划2018年Q3（第三季度）通车。
广州南站
广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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更多关于标书 *** *** ，提升中标率，点击底部 *** 免费咨询。
广深港高速铁路又称广深港客运专线，是一条连接广东省广州市、东莞市、深圳市以及 *** 的高速铁路。也是中国“四纵四横”客运专线中京广高铁至 *** 延伸线的组成部分，也是珠江三角洲城际快速轨道交通网的骨干部分。广州南站至 *** 西九龙站行车距离142公里。其中广深段设计速度350公里/小时，深港段设计速度 *** 公里/小时。
行车速度广深段可高达每小时350公里， *** 段 *** 公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9小时，比现时约可节省一半时间。
广深港高铁是 *** 首条高速铁路，将接驳全长19000千米的国家高速铁路 *** ，包括京广铁路客运专线和杭福深客运专线， *** 段兴建工程已于2010年展开，耗资900亿港元，预计到2018年Q3（第三季度）完成，其总站设于西九龙。
站点设置
广深港高铁全线设广州南站、庆盛站、 *** 站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站共7个车站。列车运行全程只需约30分钟。广州南站至深圳北站于2011年12月26日正式通车，深圳北站至福田站于2015年12月30日正式通车，福田站至西九龙总站计划2018年Q3（第三季度）通车。
广州南站
广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
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行车速度广深段可高达每小时350公里， *** 段 *** 公里，全程只需约30分钟，乘客日后亦可转乘内地高铁，往北京只需9小时，比现时约可节省一半时间。
广深港高铁是 *** 首条高速铁路，将接驳全长19000千米的国家高速铁路 *** ，包括京广铁路客运专线和杭福深客运专线， *** 段兴建工程已于2010年展开，耗资900亿港元，预计到2018年Q3（第三季度）完成，其总站设于西九龙。
站点设置
广深港高铁全线设广州南站、庆盛站、 *** 站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站共7个车站。列车运行全程只需约30分钟。广州南站至深圳北站于2011年12月26日正式通车，深圳北站至福田站于2015年12月30日正式通车，福田站至西九龙总站计划2018年Q3（第三季度）通车。
广州南站
广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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更多关于标书 *** *** ，提升中标率，点击底部 *** 免费咨询。
广深港高铁是 *** 首条高速铁路，将接驳全长19000千米的国家高速铁路 *** ，包括京广铁路客运专线和杭福深客运专线， *** 段兴建工程已于2010年展开，耗资900亿港元，预计到2018年Q3（第三季度）完成，其总站设于西九龙。
站点设置
广深港高铁全线设广州南站、庆盛站、 *** 站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站共7个车站。列车运行全程只需约30分钟。广州南站至深圳北站于2011年12月26日正式通车，深圳北站至福田站于2015年12月30日正式通车，福田站至西九龙总站计划2018年Q3（第三季度）通车。
广州南站
广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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站点设置
广深港高铁全线设广州南站、庆盛站、 *** 站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站共7个车站。列车运行全程只需约30分钟。广州南站至深圳北站于2011年12月26日正式通车，深圳北站至福田站于2015年12月30日正式通车，福田站至西九龙总站计划2018年Q3（第三季度）通车。
广州南站
广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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更多关于标书 *** *** ，提升中标率，点击底部 *** 免费咨询。
广深港高铁全线设广州南站、庆盛站、 *** 站、光明城站、深圳北站、福田站和西九龙总站共7个车站。列车运行全程只需约30分钟。广州南站至深圳北站于2011年12月26日正式通车，深圳北站至福田站于2015年12月30日正式通车，福田站至西九龙总站计划2018年Q3（第三季度）通车。
广州南站
广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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广州南站
广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
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广州南站位于广州市番禺区钟村镇石壁村，2010年1月主体工程完成投入使用。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书 *** *** ，提升中标率，点击底部 *** 免费咨询。
从广州南发车的线路除广深港高铁外，还有京广高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨。广深港高铁与其他车次一样，售票处位于地下一层南门两侧，站台位于2层。原先规划在一楼的候车区域已改为三楼，闸机、安检设备均已到位。
地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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地铁：广州南站（地铁站）设有广州地铁2号线、7号线。通过2号线可前往广州老城区市中心、广州火车站、广州市人民 *** 、广东省人民 *** ，北端嘉禾望岗站还可换乘3号线前往白云机场。
庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
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*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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庆盛站
庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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庆盛站位于广州市南沙区东涌镇庆盛村庆沙路，地处广州番禺区与南沙区交界处。车站由一个三层站房和站前广场组成。售票处在一层，候车、进站区在二层，三层为站厅。目前车站站房主体工程已完工，自动售票机、出入站自动闸机以及安检机等内部设备均已到位，站房内正进行最后的整饰和清洁工作。车站广场已经初具规模，已有绿化，公交站台、私家车和的士停车场已基本建成，两条风雨走廊正在建设中，方便乘客从广场外走进站房免受日晒雨淋。
公交站台已经大体修建好，4条接驳线： 1，市桥汽车站——高铁庆盛站将原区内公交番11线路（新市桥汽车站——东涌名苑）延伸至高铁庆盛站，配备运力16台。线路主要行经桥兴大道、平康路、番禺大道、市南路，解决市桥中心城区及周边地区市民往来高铁庆盛站的出行需求。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
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*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
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建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
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在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
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广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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更多关于标书 *** *** ，提升中标率，点击底部 *** 免费咨询。
2，潭洲——高铁庆盛站（东涌）该线路为番禺127线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经市南路、广珠东线、金灵路、兴业路、欣荣路，重点解决大岗（潭洲）、榄核等南片区域市民往返高铁庆盛站的出行需求。发车时间大致为：7:00、11:55、14:00、18:00。
3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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3，番禺客运站——高铁庆盛站该线路为番禺161线路，拟投入运力8至10台。线路主要行经海鸥岛、番禺大道、市南路、市鱼路、鱼东大桥、启新路、东涌镇、高铁庆盛站，串联东涌鱼窝头片区的中心区域，改善该片区的交通接驳，重点解决鱼窝头片区市民往返庆盛站的出行需求。
4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
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4，东导村——高铁庆盛站该线路为调整线路，调整原番155短线东导村班车（东导村——地铁东涌站）终点站至高铁庆盛站，配备运力6台。主要行经励业路、东涌镇、市南路、地铁东涌站、高铁庆盛站，解决轨道交通4号线与广深港客运专线的交通接驳。在庆盛站，要建客运枢纽，和广州地铁4号线连接。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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更多关于标书 *** *** ，提升中标率，点击底部 *** 免费咨询。
※广州地铁4号线庆盛站已修建完毕，暂缓开通
*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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*** 站
*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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*** 站位于省道S256东莞 *** 白沙段以东侧300米处。共三层，总面积约为1万平方米，顶层为站台和六车道的火车轨道。站台离地面18米左右，是东莞唯一的“空中火车站”。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。
更多关于标书 *** *** ，提升中标率，点击底部 *** 免费咨询。
*** 站设有东莞轨道交通2号线接驳。东莞市交通运输局与地方 *** ，确定将从东莞全市统筹开通调配共44条公交线路到该站。其中，开通3条直达公交（X19）至 *** 白沙站。开通沙田镇内公交线路1条， *** 镇内公交线路3条，厚街博览大道和站前路公交线路4条。同时，东莞市交通运输部门将允许全市途经省道S256进入 *** 方向的35条公交线路公交车进入白沙站上落客，方便市民搭乘公交至 *** 站乘高铁。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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更多关于标书 *** *** ，提升中标率，点击底部 *** 免费咨询。
光明城站
光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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光明城站位于深圳光明新区光明办事处凤凰社区观光路南侧茶林特大桥上，离市区30公里左右。站房外观通体白色，四周为通透的玻璃幕墙，高20米。首层为进站层，由此乘客可以上到夹层，随后进入高架层候车。
深圳市交委规划共有8条公交线路接驳光明城高铁站，基本覆盖了高铁站的客流吸引范围。其中新增3条线路（M336光明城高铁站-石岩汽车站；M337公明汽车站-清湖地铁站；B807光明滑草场-光明城高铁站），调整4条线路（机场5：宝安机场-光明城高铁站；M 215-218环线：光明中心站环线）。从光明站始发有4条线路，途经光明城站有4条线路。目前公交线路正在公示之中。
深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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深圳北站
深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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深圳北站位于深圳市宝安区龙华街道西南部，距深圳市中心9.3公里，目前是华南地区占地面积更大的交通枢纽，厦深高铁、赣深高铁由此站引出。地铁方面，港铁（深圳）4号线到福田口岸、深圳地铁5号线、6号线（未开通）通达此站。
深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
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建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
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在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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深圳北站共有5层，不仅设有公交接驳专用楼，而且设置有长途客运站、出租车场站换乘楼、社会停车场，分别位于深圳北高铁站房的四角。深圳北站在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B *** 7、B730路车。地铁开通后，深圳北站已经成为了地铁重要的换乘站。
福田站
福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
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广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
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广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
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在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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福田站处于深圳市中心区主要交通干道———深南大道上，总造价约39.5亿。全线开通后将主要办理 *** 方向、广州方向的始发城际列车，广州与 *** 间的通过城际列车。形成连通珠三角的大型地下铁路客运综合站，是国内目前更大的一座地下火车站。总建筑面积达14.7万平方米，可供3000名旅客同时候车。
建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
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*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
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建成后的福田站将分为3层，底层为广深港高铁运行轨道，地下二层则与城市轨道交通接驳，深圳地铁2号线、3号线、11号线的福田站设置于此，乘客可以通过深圳多条地铁线路，到达深圳多个区域；地下一层则为乘客换乘、购票、检票的枢纽。福田站（广电大厦）在开通初期已经设置了公交接驳线路，包括32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315环线、K204、N4、N5、高峰专线15号、高峰专线18号、高峰专线34号、高峰专线38路车。
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桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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西九龙总站（未开通）
西九龙总站是一个地下车站，占地约11公顷，坐落于西九龙文化区以北，及港铁九龙站与柯士甸站之间，总站月台结构部分会伸延至西九龙文化区地底。站内将预留空间，配合将来实施一地两检所需的设施。预计在2018年Q3（第三季度）开通，车站每日的客运量约为99,000人次，跨境客运量媲美现时 *** 际机场的规模。
施工方案
桥隧建设
广深港高铁北起广州市，经东莞、深圳到 *** ，全长142公里，一期工程从广州南站至福田站，设广州南、庆盛、 *** 、光明城、深圳北和福田6个车站。二期工程从深圳福田站至 *** 西九龙站。
广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
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*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
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广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
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广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
横跨番禺沙湾水道的沙湾特大桥，桥长达17999米，高速铁路从广州南站开始，经番禺区的沙湾镇、南沙区的东涌镇，下穿狮子洋后再进入东莞，直通深圳和 *** 。在沙公堡村的高架桥的施工处，将建一个庆盛站，为高架车站，车站范围内为双线桥，两个站台。每隔几十米就用钢筋搭建起一座座两层楼高的巨型铁架，在建高架桥桥墩后，建好了再在上面铺设路板铁轨。
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建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
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*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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广深港高铁线路全线铺轨241.5公里，其中新建桥梁49座、总长度58.2公里；新建隧道26条、总长度32.77公里，其中狮子洋隧道建筑长度10.8公里，是目前国内最长、标准更高的铁路客运专线盾构隧道，同时也是世界行车速度更高的水底隧道。
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位于东涌站至 *** 站之间的狮子洋隧道，是广深港高铁的全线控制 *** 工程。狮子洋隧道全长10.8公里，无论是长度还是施工难度，都属国内更大，使用的10多项技术为国内更先进的技术，穿江底而过需克服很多的困难，先由盾构机的刀_在江底旋转切割“冲锋”，把一切阻力都化为泥浆，再通过管道抽到地面，通过泥水分离设备将泥沙和水进行分离处理。
建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
*** 段（ *** 西九龙至深圳福田）预计2018年投入服务；内地段（深圳福田至广州南）于2015年12月落成。待广深港高铁与内地高速铁路全线通车时，全国的高铁总长19000公里。乘客在广州南站转乘京广客运专线往郑州和北京，由港往京只需9小时；较港京线的20多小时车程，至少缩短一半时间。
在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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建设意义
广深港是北京—广州—深圳— *** 高速铁路的重要组成部分，也是中国“四纵四横”高铁网的组成部分。其中武汉—广州已经于2009年12建成通车，北京—武汉在2012年年底建成通车，广州—深圳段，2011年12月26日建成通车。 *** 段将于2018年Q3建成通车。
*** 这一段只有26公里，但连通了广深港，实际上与内地的快速客运网连通了。今后 *** —北京等地区的时空距离会大大缩短。届时市民去广州将缩减一半时间至48分钟，去深圳福田只需14分钟；通过该铁路转车去北京只需9小时。特区 *** 预料日后高铁逾60%的乘客，是来自东铁及直通车的乘客，票价暂未有定案。
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在广深港高铁成熟发展后，每日会有200班客车前往内地，繁忙时间每小时会有10班来回列车，接载约1万名乘客，更高行车班次每班相距3分钟。每年可节省市民乘车时间4000万个小时，并称铁路项目在建造期间已可创造5000个职位，而营运期间则可创造1万多个职位。
广深港高铁的修建在于激活整个高铁 *** 。广深港高铁通过广州南站可实现与武广高铁、广珠城际等高铁、城际铁路的无缝换乘，为北方乘高铁南下的旅客前往 *** 提供极大的便利，也为广珠城际沿线的珠三角城市居民前往 *** 提供了快捷的轨道交通方式。对于东莞、深圳等沿线城市而言，广深港高铁的意义不仅是通往 *** 的交通方式，而是使得这些城市与广州南站相连接，从而纳入了全国高铁 *** ，东莞、深圳的市民均可以在当地方便地享受全国高铁 *** 和珠三角城际轨道交通的便捷。这条线建成通车之后，对增强内地与 *** 间的经济协作和人员往来将发挥重要作用。
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广州到 *** 有高铁广深港高铁 *** 段，广州到 *** 的高铁于2018年9月23日通车运营。
广深港高速铁路，是中国华南地区连接广州市、东莞市、深圳市和 *** 特别行政区之间的高速铁路，线路呈西北至东南走向。广深港高速铁路广深段于2005年12月18日动工建设， 2011年12月26日通车运营； *** 段于2010年1月27日动工建设，于2018年9月23日通车运营。
广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分，全长141公里，其中内地段115公里， *** 段26公里。广深港高铁全线贯通后，从 *** 到深圳最快14分钟，到广州最快47分钟。
同时广深港高铁 *** 段开通运营后，可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市，到达内地40多个车站，将大大拉近 *** 与内地城市间的时空距离。
扩展资料
广深港高速铁路的历史沿革广深港高铁 *** 段：
2005年9月，中华人民 *** 国 *** 正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行 *** 研究报告》。同年12月18日，广深港高速铁路广深段开工建设。
2007年8月，广深港高速铁路 *** 段方案确定；同年11月，广深港高速铁路广深段狮子洋水下隧道开挖。2009年10月， *** 特区行政会议批准兴建广深港高速铁路 *** 段。2010年1月，广深港高速铁路 *** 段动工建设。
2017年1月，广深港高速铁路 *** 段工程已完成85%。2018年4月，广深港高速铁路 *** 段进入试运行阶段；同年5月11日， *** 段列车（动感号动车组）进入内地试运行。
2018年6月14日， *** 特别行政区立 *** 通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在 *** 西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月， *** 段线路试营运工作完成。
2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
广深港高速铁路，是中国华南地区连接广州市、东莞市、深圳市和 *** 特别行政区之间的高速铁路，线路呈西北至东南走向。广深港高速铁路广深段于2005年12月18日动工建设， 2011年12月26日通车运营； *** 段于2010年1月27日动工建设，于2018年9月23日通车运营。
广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分，全长141公里，其中内地段115公里， *** 段26公里。广深港高铁全线贯通后，从 *** 到深圳最快14分钟，到广州最快47分钟。
同时广深港高铁 *** 段开通运营后，可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市，到达内地40多个车站，将大大拉近 *** 与内地城市间的时空距离。
扩展资料
广深港高速铁路的历史沿革广深港高铁 *** 段：
2005年9月，中华人民 *** 国 *** 正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行 *** 研究报告》。同年12月18日，广深港高速铁路广深段开工建设。
2007年8月，广深港高速铁路 *** 段方案确定；同年11月，广深港高速铁路广深段狮子洋水下隧道开挖。2009年10月， *** 特区行政会议批准兴建广深港高速铁路 *** 段。2010年1月，广深港高速铁路 *** 段动工建设。
2017年1月，广深港高速铁路 *** 段工程已完成85%。2018年4月，广深港高速铁路 *** 段进入试运行阶段；同年5月11日， *** 段列车（动感号动车组）进入内地试运行。
2018年6月14日， *** 特别行政区立 *** 通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在 *** 西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月， *** 段线路试营运工作完成。
2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
广深港高铁是中国高速铁路网的重要组成部分，全长141公里，其中内地段115公里， *** 段26公里。广深港高铁全线贯通后，从 *** 到深圳最快14分钟，到广州最快47分钟。
同时广深港高铁 *** 段开通运营后，可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市，到达内地40多个车站，将大大拉近 *** 与内地城市间的时空距离。
扩展资料
广深港高速铁路的历史沿革广深港高铁 *** 段：
2005年9月，中华人民 *** 国 *** 正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行 *** 研究报告》。同年12月18日，广深港高速铁路广深段开工建设。
2007年8月，广深港高速铁路 *** 段方案确定；同年11月，广深港高速铁路广深段狮子洋水下隧道开挖。2009年10月， *** 特区行政会议批准兴建广深港高速铁路 *** 段。2010年1月，广深港高速铁路 *** 段动工建设。
2017年1月，广深港高速铁路 *** 段工程已完成85%。2018年4月，广深港高速铁路 *** 段进入试运行阶段；同年5月11日， *** 段列车（动感号动车组）进入内地试运行。
2018年6月14日， *** 特别行政区立 *** 通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在 *** 西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月， *** 段线路试营运工作完成。
2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
同时广深港高铁 *** 段开通运营后，可通达北京、上海、石家庄、郑州、武汉、长沙、杭州、南昌、福州、厦门、汕头、贵阳、桂林、昆明等城市，到达内地40多个车站，将大大拉近 *** 与内地城市间的时空距离。
扩展资料
广深港高速铁路的历史沿革广深港高铁 *** 段：
2005年9月，中华人民 *** 国 *** 正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行 *** 研究报告》。同年12月18日，广深港高速铁路广深段开工建设。
2007年8月，广深港高速铁路 *** 段方案确定；同年11月，广深港高速铁路广深段狮子洋水下隧道开挖。2009年10月， *** 特区行政会议批准兴建广深港高速铁路 *** 段。2010年1月，广深港高速铁路 *** 段动工建设。
2017年1月，广深港高速铁路 *** 段工程已完成85%。2018年4月，广深港高速铁路 *** 段进入试运行阶段；同年5月11日， *** 段列车（动感号动车组）进入内地试运行。
2018年6月14日， *** 特别行政区立 *** 通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在 *** 西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月， *** 段线路试营运工作完成。
2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
扩展资料
广深港高速铁路的历史沿革广深港高铁 *** 段：
2005年9月，中华人民 *** 国 *** 正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行 *** 研究报告》。同年12月18日，广深港高速铁路广深段开工建设。
2007年8月，广深港高速铁路 *** 段方案确定；同年11月，广深港高速铁路广深段狮子洋水下隧道开挖。2009年10月， *** 特区行政会议批准兴建广深港高速铁路 *** 段。2010年1月，广深港高速铁路 *** 段动工建设。
2017年1月，广深港高速铁路 *** 段工程已完成85%。2018年4月，广深港高速铁路 *** 段进入试运行阶段；同年5月11日， *** 段列车（动感号动车组）进入内地试运行。
2018年6月14日， *** 特别行政区立 *** 通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在 *** 西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月， *** 段线路试营运工作完成。
2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
广深港高速铁路的历史沿革广深港高铁 *** 段：
2005年9月，中华人民 *** 国 *** 正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行 *** 研究报告》。同年12月18日，广深港高速铁路广深段开工建设。
2007年8月，广深港高速铁路 *** 段方案确定；同年11月，广深港高速铁路广深段狮子洋水下隧道开挖。2009年10月， *** 特区行政会议批准兴建广深港高速铁路 *** 段。2010年1月，广深港高速铁路 *** 段动工建设。
2017年1月，广深港高速铁路 *** 段工程已完成85%。2018年4月，广深港高速铁路 *** 段进入试运行阶段；同年5月11日， *** 段列车（动感号动车组）进入内地试运行。
2018年6月14日， *** 特别行政区立 *** 通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在 *** 西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月， *** 段线路试营运工作完成。
2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
2005年9月，中华人民 *** 国 *** 正式批复《广深港铁路客运专线广州至深圳段可行 *** 研究报告》。同年12月18日，广深港高速铁路广深段开工建设。
2007年8月，广深港高速铁路 *** 段方案确定；同年11月，广深港高速铁路广深段狮子洋水下隧道开挖。2009年10月， *** 特区行政会议批准兴建广深港高速铁路 *** 段。2010年1月，广深港高速铁路 *** 段动工建设。
2017年1月，广深港高速铁路 *** 段工程已完成85%。2018年4月，广深港高速铁路 *** 段进入试运行阶段；同年5月11日， *** 段列车（动感号动车组）进入内地试运行。
2018年6月14日， *** 特别行政区立 *** 通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在 *** 西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月， *** 段线路试营运工作完成。
2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
2007年8月，广深港高速铁路 *** 段方案确定；同年11月，广深港高速铁路广深段狮子洋水下隧道开挖。2009年10月， *** 特区行政会议批准兴建广深港高速铁路 *** 段。2010年1月，广深港高速铁路 *** 段动工建设。
2017年1月，广深港高速铁路 *** 段工程已完成85%。2018年4月，广深港高速铁路 *** 段进入试运行阶段；同年5月11日， *** 段列车（动感号动车组）进入内地试运行。
2018年6月14日， *** 特别行政区立 *** 通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在 *** 西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月， *** 段线路试营运工作完成。
2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
2017年1月，广深港高速铁路 *** 段工程已完成85%。2018年4月，广深港高速铁路 *** 段进入试运行阶段；同年5月11日， *** 段列车（动感号动车组）进入内地试运行。
2018年6月14日， *** 特别行政区立 *** 通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在 *** 西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月， *** 段线路试营运工作完成。
2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
2018年6月14日， *** 特别行政区立 *** 通过《广深港高铁（一地两检）条例草案》，确定在 *** 西九龙站实施“一地两检”的通关程序；同年8月， *** 段线路试营运工作完成。
2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
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2018年9月4日零时，经粤港双方协商并报 *** 批准， *** 西九龙站内地口岸区启用，《广深港高铁（一地两检）条例》也于当日开始实施；同年9月10日，广深港高速铁路 *** 段车票开售；同年9月23日，广深港高速铁路 *** 段开通运营。
参考资料来源广深港高铁 *** 段：百度百科-广深港高速铁路
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参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
参考资料来源：人民网-广深港高铁全线开通运营
二、高铁鮜门站到陆丰甲子镇怎么坐车
从鲘门站到陆丰甲子镇坐车的方式有多种，以下是其中几种：
1.你可以在鲘门站转乘葵潭站或陆丰站的班车，然后再转乘甲子班车。
2.你也可以直接在鲘门站转乘汕尾站的班车，到达汕尾汽运总站后，再转乘甲子班车。
3.另外，你也可以在鲘门站出站后，穿过马路等候海丰班车，然后再转乘甲子班车。
总的来说，从鲘门站到陆丰甲子镇有多种转车方式，具体选择哪种方式可以根据你的时间和费用预算来决定。
三、海丰至汕尾火车站晩班几点钟
1、海丰至汕尾火车站晩班车最晚是19:40从海丰发车，从汕尾火车站发车的话是晚上21:00。
2、汕尾-海丰 07:30-18:30每隔10分钟发1班车，07:15-18:15每隔5分钟一班夜班车18:25-22:00每隔15分钟一班里程，26公里。
海丰至汕尾火车站专线小巴班次时刻表
1、海丰今天试运营至汕尾火车站专线小巴线路，班次时刻表。
2、海丰首站发班时间:8:00、8:45、9:30、13:00、13:45、14:30。
3、汕尾火车站首站发班时间: 9:30、10:45、11:30、14:30、15:45、16:30。
4、票价:10元/人，乘车地点:海丰客运总站，汕尾火车站地下停车场。
1、海丰县，隶属广东省汕尾市，地处广东省东南部，海丰取义于"南海物丰"，全县总面积1750平方千米，辖16个镇，2020年常住人口736791人，为广东历史文化名城，中国13块红色根据地、海陆丰 *** 老区之一。
2、东晋咸和六年（331年）建县，清雍正九年（1731年）划出石帆、坊廓、吉康三都置陆丰县。1988年3月成立汕尾市，海丰划出沿海7镇为市城区。海丰是著名的侨乡，海外侨胞和港澳台同胞47万人。
3、2020年，海丰县实现地区生产总值349.8亿元，增长5.1%。其中，之一产业增加值38.6亿元，增长4.2%，第二产业增加值157.2亿元，增长5.5%，第三产业增加值154亿元，增长4.8%，三次产业结构为11，45，44。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
