中国最美草原呼伦贝尔蜕变记：用“绿色颜值”提升“市场价值”

来源：中国新闻网

图为美丽的呼伦贝尔。 李坚 摄

中新网呼伦贝尔4月27日电 题：中国最美草原呼伦贝尔蜕变记：用“绿色颜值”提升“市场价值”

中新网记者 李爱平

37岁的钱金哲最近挂在嘴边的话题，与他家乡的空气有关。

这也是他作为中国最美草原-- *** 自治区呼伦贝尔草原上一员的自豪之处。

“空气也能卖钱了。”钱金哲所言的这番话，恰好发生在位于呼伦贝尔境内的 *** 大兴安岭。

日前， *** 森工集团对外发布2021年之一季度碳汇交易成果：26万吨VCS产品以299万元(人民币，下同)成交价 *** 售卖。业界人士称，这也意味着优质的空气也可以变现。

*** 森工集团副总经理牛广忠日前公布 *** 大兴安岭碳汇资源调查成果表示，作为中国四大重点国有林区，从2010年1月1日开始到2060年12月31日，计入期为51年， *** 大兴安岭符合林业碳汇项目开发资源的理论减排量为3.57亿吨二氧化碳当量，计入期内年均减排量700万吨二氧化碳当量。

中国林业科学研究院林业科技信息研究所林业战略与规划研究室主任、研究员何友均认为，该集团率先开展并完成森林碳汇资源本底调查与碳汇项目开发潜力研究，具有很强的战略 *** 和前瞻 *** 。

呼伦贝尔市 *** 主任沙元月据此认为，呼伦贝尔依靠森林、草原等资源，“颜值变价值”正成为现实。

在他的设想中：“卖空气只是呼伦贝尔打造绿色经济的之一步，目前呼伦贝尔已经在搭建资本风控和产业协同大数据服务平台，提高科技创新力度。”

沙元月说，除此外，当前呼伦贝尔正在稳步推进混合所有制 *** 。未来，当地国有与民营企业将会联手在当地新巴尔虎右旗牧区进行现代化建设项目，同时还将着力打造物流、清洁能源等项目，真正打造出一条绿色发展之路，让“生态优先、绿色发展”的内涵与外延都有质的提升。

沙元月认为，作为中国最美草原，还应该在绿色金融方面有所探索。

他认为，在呼伦贝尔探索绿色金融实践，可以促进绿色可持续发展，长远来看，可以转变草原畜 *** 生产方式，提高粮食安全和抗病害作物，淘汰污染产业和活动，真正写出符合呼伦贝尔当地的“绿色大文章”。

“当下呼伦贝尔亟需打造出具有呼伦贝尔地域特色的有机的原生态品牌，使呼伦贝尔羊、呼伦贝尔牛、呼伦贝尔马、呼伦贝尔油、呼伦贝尔粮成为绿色有机的代名词，让呼伦贝尔原生态产品提高附加值。”沙元月如是表述。

在书写好“绿色文章”的同时，呼伦贝尔亦将在文化旅游方面渐次发力。

“在大众旅游不断同质化、格式化的今天，强调定制、跨界与个 *** 化的高端旅游，是更多个 *** 消费者的选择。”呼伦贝尔文化旅游投资集团有限公司总经理杜丽芬告诉记者。

“在发展文旅方面，呼伦贝尔的绿色依然是最亮的金字招牌。”杜丽芬表示，目前呼伦贝尔成功打造的“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车是中国首屈一指的高端旅游铁路产品，其产品的丰富程度可比肩南非的“非洲之傲”列车、日本的“七星九洲”列车。

作为外接俄蒙、内联东北的呼伦贝尔，在打造“绿色经济”的同时，亦将边境贸易提上议事日程。

据满洲里海关统计，2021年一季度呼伦贝尔市(不包含满洲里市)进出口总值7.9亿元，同比增长15.3%，外贸复苏迹象明显。从贸易伙伴看，一季度进口值更大的国家为 *** 联邦，进口值2.1亿元，出口值更大的国家为东盟10国，出口值2.5亿元。

记者从呼伦贝尔市 *** 了解到，正在建设中的阿日哈沙特口岸基础设施升级改造(对外贸易产业园)建设项目，总投资1.48亿元，建成后将会促进中蒙贸易的巨大潜力。(完)

【编辑:陈海峰】

本文来自【中国新闻网】，仅 *** 作者观点。全国 *** 媒信息公共平台提供信息发布及传播服务。

再出发·专列游

文/羊城晚报全媒体记者 刘星彤 图/旅行社提供（除署名外）

赏花作为春日永恒不变的流行主题，在2023年不仅带动了各地旺盛的赏花经济，也让更多人在这个春天以赏花之名，奔赴更远的地方，开启一场极致浪漫的跨 *** 途游。

作为淡季出游的主力，长者人群一向对于乘火车出游更为青睐。羊城晚报记者发现，今年的春季火车团继续围绕赏花主题亮点， *** 和新疆则成为最炙手可热的两大长线目的地。

在出游 *** 价比进一步提升的同时，售价高达几万元的豪华主题专列迎来火爆咨询量，“火车+赏花”组合令跨省游玩出新高度。

【新闻背景】

近日在上海一家旅行社举行的产品说明会上，客单价更低26999元的“新东方快车新疆15日游”在短短两个小时内就有数十名游客现场报名，销售金额超过100万元。

形成对 *** 是，飞猪时隔三年后重新上线的南极游产品更低门槛仅47999元，上述新东方新疆专列的金钻私家团更高售价却达到令人咋舌的69999元。

羊城晚报记者从相关人员处了解到，目前咨询最火爆的正是 *** 奢华的金钻包厢，“很多游客对此都非常感兴趣”。

作为国内游中“天花板级”的高端产品，新东方快车强烈的市场反馈，证实了旅游业全面复苏所带来的需求释放，今年的春游季因此形成格外汹涌的势头。

根据携程数据，3月以来全国赏花景区门票预订量环比2月同期增长近3倍，同比去年增长150%，国内游整体恢复已超预期，同比2019年增长140%。鼋头渚、瘦西湖、上海顾村公园、西溪国家湿地公园、上海辰山植物园等热门赏花景区的门票搜索量环比提升一倍以上。

去哪儿平台上，近期赏花类产品预订量比2022年同期增长3倍。

“今年游客更爱跨省赏花游，且预订时间也比往年更早。从赏花目的地看，人们更偏好‘诗和远方’。”去哪儿平台度假产品运营负责人介绍，赏花线路中除赏花本身外，今年用户更看重旅行的丰富程度和附加值，这给景区提出不小的挑战。

林芝桃花迎来盛放季

根据去哪儿平台数据，从近期销量数据看，热度更高的两大国内赏花产品目的地，之一名便是新疆，另一个则是 *** 。

上周末，超过300名游客在广州搭乘旅行社组织的 *** 旅游包列和飞机，在桃花盛花的季节前往有“ *** 江南”之称的林芝赏桃花。

据组团旅行社介绍，今年已是 *** 旅游包列活动连续第十三年举办。眼见林芝桃花强势回归，不少市民报名踊跃，当前总出游规模逾400人，已超过2021年同期水平。

*** 林芝旅游包列再次回归 羊城晚报全媒体记者 贺全胜摄

据悉，除 *** 外，整合了全国多个主流赏花目的地的旅游包列产品将在3月至6月陆续出发，如一次行程可跨越多省的闯关东专列、华夏专列以及重庆武隆桃源、贵州樱海、洛阳牡丹、新疆南方快车等大型包列类产品，这种“坐上火车去打卡”的旅游方式，受到众多退休老广的青睐。

广之旅国内游总部西部旅游中心总监邱莉表示，对于进藏游玩的长者来说，大部分人群乐于选择火车游，可让身体慢慢适应高原气候，更能慢赏沿途风光。

此外，她还发现，今年报名全景游线路的长者比例较往年提高：“长者们希望一次 *** 将 *** 的主要景点一网打尽！”

出行更 *** ，今年的长线赏花跟团线路预订更加火爆。携程平台上， *** 波密桃花沟、新疆伊犁杏花沟、婺源油菜花、重庆酉阳桃花源、云南罗平油菜花田等线路成为抢手货。

新疆吐鲁番杏花节 新华社供图

以大热的波密赏花线路为例，携程跟团自营品牌负责 *** 大区的产品总监付庆子告诉记者，该线路销量比2019年同期还高出160%。为迎合旺盛的旅游需求，携程今年特地包切了波密隐士山居酒店资源， *** 林芝+波密自营线路。

“过去三年来，感觉到客人对旅游的品质要求更高了，尤其是赏花这类的季节 *** 出游，无论住宿、饮食还是体验方式，人们都希望不留遗憾。”

据悉，旅行社今年的波密线路还升级了住宿，游客可在酒店内隔窗远眺壮美的雪山与桃林，“边叹酒店边赏花”的体验，可谓神来之笔。

【时令去处】

*** 篇：2023林芝桃花节

*** 林芝第二十届桃花旅游文化节将于3月28日在林芝市工布原乡景区开幕。

圣洁的雪山脚下，一株株鲜艳的野桃花树怒放，其间还将举办歌舞表演、民俗体育竞技、旅游形象大使暨“桃花仙子”选拔大赛、桃花音乐节等活动，组织游人品尝美味的藏家特色宴。

据林芝市旅游发展局介绍，林芝各地因海拔、地形、气候不同，桃花绽放的时间也不相同，每年桃花节官方都会设计不同的赏花主题，各区县将选择当地桃花盛花期举办桃花节开幕式，迎接从各地远道而来的游客，其中桃花 *** 最早为察隅县，其次为波密县、朗县、巴宜区、工布江达县、米林县及墨脱县。

春天去林芝赏桃花是不少老广的心愿

广东游客对于林芝的爱慕由来已久，春天去林芝赏桃花是不少人的向往。记者从广之旅了解到，近期出发的“ *** 林芝桃花专列”带领老广乘坐青藏铁路列车，沿途欣赏青藏线著名景观昆仑山景、可可西里无人区、长江源景观带、藏北羌塘大草原、错那湖、那曲，而后抵达 *** 。

在桃花盛开的三月，游客可在尼洋河谷的工布原乡朵当村河畔赏桃花，在嘎啦村参加旅行社专场“桃花林卡”，与藏族姑娘小伙儿对歌、跳锅庄，品酥油茶、风干肉，探寻雅鲁藏布江畔古桃林，在雪山、峡谷、桃花间品藏式下午茶等。

新疆篇：豪华专列全景游新疆

69999元/人起的新疆15日全景私家团，是否 *** 了你对火车游的想象？

在我国，火车游一直是高 *** 价 *** 旅游产品，以舒适、省钱赢得众多青睐，但从一席难订的“非洲之傲”列车开始，一些玩得精深的游客已经对将火车本身当成“旅游目的地”有了更多期待和想象。

在国内，这样的奢华列车游也在近年崭露头角，自1999年起 ，新东方快车便是丝绸之路上的高品质旅游列车，经过一系列硬件升级，全车按五星级酒店配置，车身配备超大观景玻璃窗，坐着这样的豪华列车行驶在大美新疆，沿途的风景都似被定格在 *** 镜头中。

按五星级标准打造的新东方快车

中国杏花看新疆，新疆杏花看吐鲁番。三月的新疆，最早的杏花从吐鲁番开始绽放。

到了六七月份，紫色的薰衣草、金黄的油菜花、粉白色的荷花、五颜六色的山花……用列车行进的方式细赏花的海洋，打卡新疆全景，更是别样的风情。

游客在吐鲁番杏花林拍照打卡

【专家教路】

换装、航拍助长者“出圈”

受访人：邱莉（广之旅国内游总部西部旅游中心总监）

羊城晚报：和往年相比，今年的 *** 火车团有哪些亮点？

邱莉：相比往年，今年的双卧产品有了升级，在降价的基础上做了亮点提升，比如在雅鲁藏布大峡谷等大的景点有专属VIP免轮候快速通道，在景区内安排专场藏式歌舞表演、品藏式下午茶，同时还安排了藏族服饰换装体验，服饰随车，方便游客随时换装进行旅拍。

在青藏铁路西宁—— *** 段，能亲身体验有氧列车也是一次特别体验。列车行进过程中，车厢内弥散式释放氧气，游客可以很舒服地从低海拔进入高海拔地区，慢慢适应高原气候。

此外，今年的赏花线路安排了林芝当地三大桃园，方便游客从不同角度欣赏到不同景象。包括曾作为桃花节开幕式举办地的嘎啦村，可同时看雪山、峡谷和桃花的雅鲁藏布大峡谷以及新晋目的地——位于尼洋河谷的朵当村。

三月林芝桃花盛况

羊城晚报：经过 *** 三年，长者的出游习惯和旅游消费模式也有了改变，火车团线路安排是否为此有所调整？

邱莉：当前，长者的出游诉求变得更加渴望慢游，想要住得好、吃得好，同时品质要更有保证。为此，在赏桃花的景区里会安排比常规产品更长的停留时间，让游客慢游慢赏。此外，每团都会安排随团医生，从西宁站开始，全天候为游客提供医疗服务，帮助有心理负担的游客解惑。

拍照也一直是长者群体比较喜欢和关注的焦点，不少长者喜欢在朋友圈用 *** “出圈”，行程中也会安排航拍，为长者提供“发圈”素材，以及在一些景区内让专业摄影师帮游客拍照。

游客在林芝赏桃花并合影

羊城晚报：长者乘火车长途春游有何优缺点？对准备出发的长者有何出游提醒？

邱莉：火车线路的整体出游 *** 价比更高，在长者群体中的接受度更高，坐火车一站接一站的形式，覆盖的旅游目的地、抵达的城市和省份比较多，这些都是长者比较喜欢的。相对来说，火车团的小弊端则是对长者来说，睡上铺或中铺会觉得不太方便。

长途旅行中，如何打发旅途无聊很重要。从广州到 *** ，火车的运行时间长达55小时，对于如何安排游客在火车上的休闲时间，我们做了充分考虑。

当火车行至西宁至 *** 段，游客会感到比较难熬，但此时也是风景渐佳的时刻，领队会介绍何时经过无人区，介绍沿途看到的藏羚羊或其他景观，顺便教客人如何拍照，帮客人转移注意力。

充分利用夜晚行驶、白天畅游

受访人：张祺（携程团队游自营国内业务总经理 ）

羊城晚报：前往新疆的新东方豪华专列，产品的特色是什么？

张祺：新东方快车全国仅1列，全年仅约2000个席位可售，本身即属于稀缺旅游资源，加上专属的贵宾礼遇，使得产品本身亮点十足。

新东方快车全年仅约2000个席位可售

携程自营的新东方快车今年7月4日出发，目前已在热卖中，可从广州出发。行程中安排了天山天池、可可托海、喀纳斯等多个知名景区的直通车，可省去排队、换车的烦恼。

对喜欢美食的广东游客来说，全程精心准备的八大特色餐更可以一饱口福，包括打卡网红餐厅“可爱的新疆”，整个行程餐标超过3000元/人，能充分品尝到新疆的特色美食。

此外，在私家团产品中，特别安排了一单一车，私享出行，全程行车安排7座商务车，安排1名全陪导游全天候服务，行程中还特别提供温宿大峡谷景区内的SUV自驾体验，喀纳斯、禾木、那拉提、 *** 布鲁克、白沙湖等地都为游客安排了景区附近3公里内的酒店，做到“出门见景”。

羊城晚报：数万元的新疆火车游产品 *** 不菲，主要针对的是哪类客群？目前国内类似的奢华火车游产品还有哪些？

张祺：新疆是许多游客心心念念的真正的“远方”，当地旅游资源富集，但路途遥远。即便见证了公路、铁路、航空的发展，直到现在，赴新疆旅行仍旧是一件辛苦的事情。搭乘舒适的豪华列车，充分利用夜间时间行驶，白天留出更多时间在景区游览，可告别以往新疆旅行团需要大量长途“拉车”的劳苦。

除了新东方快车，“呼伦贝尔号”主题旅游列车号称“草原上的豪华邮轮”，将于今年6月出发。该旅游列车集舒适住宿、地域美酒佳肴、管家式服务于一身，斥资1亿元打造而成，满载仅服务44名宾客，每个包房设 *** 卫浴，无上下铺，列车配备巴雅尔餐车、乌力吉客厅车、那达慕沙龙车等。行程方面，则涉及海拉尔、根河、漠河、阿里河、额尔古纳等地，带领游客一头扎进生机勃勃的北国夏秋，畅游呼伦贝尔草原、大兴安岭林区、中国北极等，可领略鄂伦春、鄂温克等少数民族风貌。

羊城晚报：对于长者的长线出游有何建议？

张祺：长者如想前往新疆等长线区域，可以多关注双卧产品， *** 价比更高。出游途中，应多关注自身健康，不可勉强出行。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 李力

校对 | 李红雨

国内首列高端旅游列车“呼伦贝尔号”向民众发出“邀约”

图为列车，主办方供图。

图为列车，主办方供图。

中新网北京6月17日电 (刘亮)6月17日，由呼伦贝尔文化旅游投资(集团)有限责任公司联合凯撒旅游举办的“魅力呼伦别样出行——‘呼伦贝尔号’草原森林旅游列车推广会”在北京正式启动。现场，“呼伦贝尔号”展示了中国国内首列高端旅游度假列车的特色。

呼伦贝尔文化旅游投资(集团)有限责任公司 *** 委 *** 、总经理杜丽芬介绍，“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车是国内首列高端旅游度假列车，拥有世界更大的火车包间，以高端化、国际化、跨空间、全季节为核心，集旅游观光、餐饮住宿、私人定制和线上线下互动于一体，不仅是舒适便捷的交通工具，亦是乘客体验美景与文化的使者，能更好地满足人们各类旅行需求。

图为列车内部图，主办方供图。

作为盛行全球的全景、全季侯、高品质的生态旅行度假方式，旅游度假列车已经成为突破季节 *** 、跨越大尺度空间的旅游度假产品。对比同纬度国家的度假旅游列车产品，日本的“七星九洲”观光列车、南非的“非洲之傲”旅游列车均受到广泛欢迎。

“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车的打造，不仅有效填补了国内铁路高端旅游市场的空白，更依托呼伦贝尔市深厚的民族民俗文化底蕴和呼伦贝尔大草原、大森林等独一无二的资源优势，高标准 *** 打造而成的，将拉动呼伦贝尔冬季旅游，形成四季游、全域游发展的新格局。

呼伦贝尔地处 *** 自治区东北部，以境内呼伦湖和贝尔湖得名。当前，呼伦贝尔正大力发展文化和旅游产业，全力建设国内一流的草原森林生态和边境旅游目的地。

图为推广会现场，主办方供图。 主办方供图

呼伦贝尔市文化旅游 *** 副局长王雪梅在推广会上指出，近年来，呼伦贝尔努力构建以生态为底色、以文化为特色、以旅游业为产业支撑的文旅融合发展格局，形成了文旅产业“一业带百业、百业促全局”的局面。今年，呼伦贝尔市还积极推进旅游休闲城市建设，深化文旅融合发展，大力培育旅游发展新业态，推出了“呼伦贝尔森林草原旅游度假列车项目”等23个重大文化旅游 *** 引资项目，全力塑造“呼伦贝尔”旅游金字招牌。

“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车改变了以旅游参观为主的旅行方式，融旅游观光、餐饮住宿、线上线下互动于一体，打造了呼伦贝尔“流动风景线”。据悉，“呼伦贝尔号”每次可载客132人，设计了共16节车厢10种车型。列车还推出“六天五晚”精品旅游线路，将带旅客穿草原、越 *** 、观湿地、赏湖泊、跨河流、品民俗，领略壮美神奇的呼伦贝尔。

当天，呼伦贝尔文旅投集团正式与凯撒旅游、途牛旅游、北京华强国际旅行社分别签署合作协议。据悉，旅客可在“呼伦贝尔号”微信小程序、凯撒官网及APP、携程APP上实现方便快捷购票。(完)

来源：中国新闻网

中国最美草原呼伦贝尔蜕变记：用“绿色颜值”提升“市场价值”

来源:中国新闻网

中新网呼伦贝尔4月27日电 题：中国最美草原呼伦贝尔蜕变记：用“绿色颜值”提升“市场价值”

中新网记者 李爱平

37岁的钱金哲最近挂在嘴边的话题，与他家乡的空气有关。

这也是他作为中国最美草原-- *** 自治区呼伦贝尔草原上一员的自豪之处。

“空气也能卖钱了。”钱金哲所言的这番话，恰好发生在位于呼伦贝尔境内的 *** 大兴安岭。

日前， *** 森工集团对外发布2021年之一季度碳汇交易成果：26万吨VCS产品以299万元(人民币，下同)成交价 *** 售卖。业界人士称，这也意味着优质的空气也可以变现。

*** 森工集团副总经理牛广忠日前公布 *** 大兴安岭碳汇资源调查成果表示，作为中国四大重点国有林区，从2010年1月1日开始到2060年12月31日，计入期为51年， *** 大兴安岭符合林业碳汇项目开发资源的理论减排量为3.57亿吨二氧化碳当量，计入期内年均减排量700万吨二氧化碳当量。

中国林业科学研究院林业科技信息研究所林业战略与规划研究室主任、研究员何友均认为，该集团率先开展并完成森林碳汇资源本底调查与碳汇项目开发潜力研究，具有很强的战略 *** 和前瞻 *** 。

呼伦贝尔市 *** 主任沙元月据此认为，呼伦贝尔依靠森林、草原等资源，“颜值变价值”正成为现实。

在他的设想中：“卖空气只是呼伦贝尔打造绿色经济的之一步，目前呼伦贝尔已经在搭建资本风控和产业协同大数据服务平台，提高科技创新力度。”

沙元月说，除此外，当前呼伦贝尔正在稳步推进混合所有制 *** 。未来，当地国有与民营企业将会联手在当地新巴尔虎右旗牧区进行现代化建设项目，同时还将着力打造物流、清洁能源等项目，真正打造出一条绿色发展之路，让“生态优先、绿色发展”的内涵与外延都有质的提升。

沙元月认为，作为中国最美草原，还应该在绿色金融方面有所探索。

他认为，在呼伦贝尔探索绿色金融实践，可以促进绿色可持续发展，长远来看，可以转变草原畜 *** 生产方式，提高粮食安全和抗病害作物，淘汰污染产业和活动，真正写出符合呼伦贝尔当地的“绿色大文章”。

“当下呼伦贝尔亟需打造出具有呼伦贝尔地域特色的有机的原生态品牌，使呼伦贝尔羊、呼伦贝尔牛、呼伦贝尔马、呼伦贝尔油、呼伦贝尔粮成为绿色有机的代名词，让呼伦贝尔原生态产品提高附加值。”沙元月如是表述。

在书写好“绿色文章”的同时，呼伦贝尔亦将在文化旅游方面渐次发力。

“在大众旅游不断同质化、格式化的今天，强调定制、跨界与个 *** 化的高端旅游，是更多个 *** 消费者的选择。”呼伦贝尔文化旅游投资集团有限公司总经理杜丽芬告诉记者。

“在发展文旅方面，呼伦贝尔的绿色依然是最亮的金字招牌。”杜丽芬表示，目前呼伦贝尔成功打造的“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车是中国首屈一指的高端旅游铁路产品，其产品的丰富程度可比肩南非的“非洲之傲”列车、日本的“七星九洲”列车。

作为外接俄蒙、内联东北的呼伦贝尔，在打造“绿色经济”的同时，亦将边境贸易提上议事日程。

据满洲里海关统计，2021年一季度呼伦贝尔市(不包含满洲里市)进出口总值7.9亿元，同比增长15.3%，外贸复苏迹象明显。从贸易伙伴看，一季度进口值更大的国家为 *** 联邦，进口值2.1亿元，出口值更大的国家为东盟10国，出口值2.5亿元。

记者从呼伦贝尔市 *** 了解到，正在建设中的阿日哈沙特口岸基础设施升级改造(对外贸易产业园)建设项目，总投资1.48亿元，建成后将会促进中蒙贸易的巨大潜力。(完)

国内新开一列豪华旅游火车，超2万元的票价值吗？

欧洲东方快车、 *** 金鹰快车、日本九州七星列车、加拿大落基山之光号、澳大利亚甘号火车、非洲之傲列车……在旅游达人和铁道文化爱好者中，这些豪华列车有着响当当的名气。

它们不是单一的交通运输工具，而是改变了车体功能，将住宿、旅游、社交、娱乐融为一体的移动目的地。

国内的豪华旅游火车也在升温。去年夏天，由 *** 铁路局打造的豪华旅游专列——新东方快车号开始运营。就在6月9日，今年之一趟新东方快车旅游专列开行，6月27日又开行了第二趟。

除了新东方快车号，中国还有一列豪华旅游火车也即将投入运营。界面新闻了解到，呼伦贝尔号旅游专列已经在近期完成了试运营，将在7月3日发出首趟正式的载客列车。

呼伦贝尔号（星景旅游列车供图，下同）

新东方快车主要在新疆地区行驶，呼伦贝尔号在黑龙江和 *** 地区行驶。两者都是豪华旅游火车，但是在 *** 、硬件和产品设计上有所不同。

新东方快车目前更低售价为2 *** 99元/人，旅游时间为16天15晚；呼伦贝尔号更低售价为 *** 99元/人，时间为5天4晚。两列车都还有更高价位的产品，呼伦贝尔号更高是26999元/人，新东方快车有四五万元的产品。

参与了新东方快车产品设计的人士此前曾对界面新闻介绍，该列车建造耗时一年左右，去年6月交付投用，包括蓝钻、金钻两种铺位，其中金钻车厢配有 *** 卫浴。全列车标准载客量134人，配备50名工作人员。

呼伦贝尔号由星景旅游列车运营，其营销副总许文静对界面新闻介绍，呼伦贝尔号列车共11节车厢，由6节卧车和5节功能配套车组成。列车满载仅服务44名旅客，配备约20名工作人员，全列共22个包间全部配备 *** 卫浴。

6节卧车中，包括4节典雅黄金车和2节至尊紫金车，每一节卧车尾部都配备多功能 *** 休息区。

卧车包间

包间卫浴

5列功能车中，包括1列巴雅尔餐车、1列那达慕沙龙车、3列工作用车，其中那达慕沙龙车内配备了KTV *** 。

巴雅尔餐车

巴雅尔餐车

那达慕沙龙车

KTV

餐饮方面，由于列车行驶路线靠近边境，因此餐食汇聚了俄式、中式、蒙式、西式等菜品，同时配以一些中式菜点，比如和老字号松鹤楼合作的苏式汤面。

餐车咖啡

苏式面

牙克石特色鹿肉小火锅

呼伦贝尔号草原森林之旅主题路线从哈尔滨出发，途径北安、牙克石、白音哈达、海拉尔等地。5天4晚的行程中，2晚在车上住宿，2晚在地面酒店住宿，白天的活动安排在一些小众目的地。

许文静介绍，行程中有一个停留点是牙克石，当地的凤凰山景区面积132平方公里，是目前中国更大的封闭式景区，还没有被大众熟知。景区位置正好坐落在大兴岭的山脊上，在那里可以搭帐篷，喝原产地蓝莓汁，能看到草原、湿地、白桦林、灌木丛、野生动物等多种自然景观。

“牙克石有一个特别大的湖，夏秋季可以玩皮划艇和空中热气球，到了冬季结冰后，可以体验滑雪和汽车冰面漂移。”许文静说。

牙克石凤凰山景区

根河布冬霞部落驯鹿

呼伦贝尔号的运营方星景旅游列车，是星景控股的全资子公司，而星景控股是复星集团旗下的基础设施投资机构。

复星是少有的在铁路领域有投资运营经验的民企，其子公司成为中国第二列豪华火车的 *** 并不意外。2017年，复星牵头的民营联合体投资了杭绍台高铁，这是中国首个民营资本控股的高铁项目，已经于2021年开通。

在中国做火车旅游需要两个条件，一个是车体，一个是轨道线路。新东方快车本身就是 *** 铁路局打造的，不存在这样的 *** 条件。呼伦贝尔号则是由呼伦贝尔市 *** 提供车体，哈尔滨铁路局提供线路，星景旅游列车拥有使用权和运营权。

呼伦贝尔号旅游专列正式立项时间是在去年，团队通过市场调研发现，目前 *** 下高端游客无法出国旅游，这部分旅游客群缺少合适的市场产品。

团队去年曾在飞猪上做了一次预售，结果发现更贵的产品销量反而更高。“不管是渠道还是终端消费者，其实更看重的是产品的独特 *** 和体验。从目前的预定量来看，市场对于这个 *** 的接受度还是比较高的。”许文静说。

呼伦贝尔号目前开行夏秋季线路，冬季将推出具有季节特色的不同线路。

栏目主编：顾万全 文字编辑：程沛 题图来源：图虫（概念图） *** 编辑：曹立媛

来源：作者：界面新闻

好书推荐：《非洲三 *** 》

“旅行就是听故事。听不同的故事，听没有听到过的故事，听别人的故事。”

《非洲三 *** 》这本书介绍的不仅仅是游历时的所见所闻，更是历史和自然带给人类的影响与教训。

毕淑敏的非洲之旅，不太需要担心经费和食宿。她联系到了“非洲之傲”中国总部的负责人，给了她许多的帮助和支持。所以在读此书时，并不像《更好金龟换酒》那般令人惊心动魄，更像是一个成熟的向导，一直服务你、指引你，走向非洲，走向那贫穷与广袤，走向那沉重与顽强。

说起非洲，我们不免想到的就是黑人与动物。但跟着作者的脚步，我去到了南非更大的贫民窟索韦托，认识了 *** 中被枪击的小男孩海克特·皮特森；看到了原始人洞穴中的天光和长颈鹿紫色的舌头；看到了 *** 的一生和格雷萨·马谢尔的美丽；看到了坦赞铁路的前世今生和不可思议的 *** 教堂；也品尝了美味的埃塞咖啡；聆听了作者与当地渔夫的奇妙故事。也许，好望角带给非洲人的并不是好运气，黑奴们的惨烈遭遇恰好证实了这一点。当时的欧洲人利用黑人头领，用一点点廉价的消费品和金钱让黑人自己抓黑人，以非制非，赚取暴利。这些难逃命运的黑奴被当做 *** 一般关在潮湿阴暗的地方，赤身 *** ，用鞭打来给他们定身价。

“非洲之傲”——这个非洲最奢华的商用蒸汽机车，以绮丽雍容的英国维多利亚时代复古装潢和无比细致周到的服务引得许多富裕人士纷纷前往。水晶灯、 *** 窗纱、瓷器、复古油画、欧式茶几、香槟、果汁，以及各式各样的点心，令人目不暇接。车上都是上层社会的有钱人士，有的甚至已经坐过好几次“非洲之傲”。我尤其记得，作者记述火车停在旷野中让客人们就餐的时刻。车窗外，衣衫褴褛、食不果腹的黑人群众正在瞪大双眼，目不转睛的盯着车厢。车窗内，是奢靡的黄铜吊灯，繁琐的银质餐具，红酒、牛排和各种珍稀水果的香甜。餐车上的先生女士，个个举止优雅，仪态端庄。这一扇车窗，隔开了贫穷与奢侈，愚昧与文明。

书中还有太多太多的故事，正如后记中所说：“旅游是既不安全也不舒适的，但它能带给我们流光溢彩、繁花似锦的世界。当我走过的路渐渐漫远，当我双眸注视过的东西渐渐繁多，当我闻过的气味渐渐五花八门，我就不由自主地变得宽容起来，接纳世界的不同与丰富。”这大概也是旅行的意义所在。

“翻过高山，正与江海；行过雪原，恰逢花期”行走的意义就是遇见，愿我们都能在路上遇见对的风景，对的人。

作者：刘睿

中资铁路帮助下，非洲4国同时迈出一大步！日本却突然来掺和

中国最美草原呼伦贝尔蜕变记：用“绿色颜值”提升“市场价值”

图为美丽的呼伦贝尔。 李坚 摄

图为美丽的呼伦贝尔。 李坚 摄

中新网呼伦贝尔4月27日电 题：中国最美草原呼伦贝尔蜕变记：用“绿色颜值”提升“市场价值”

中新网记者 李爱平

37岁的钱金哲最近挂在嘴边的话题，与他家乡的空气有关。

这也是他作为中国最美草原-- *** 自治区呼伦贝尔草原上一员的自豪之处。

“空气也能卖钱了。”钱金哲所言的这番话，恰好发生在位于呼伦贝尔境内的 *** 大兴安岭。

日前， *** 森工集团对外发布2021年之一季度碳汇交易成果：26万吨VCS产品以299万元(人民币，下同)成交价 *** 售卖。业界人士称，这也意味着优质的空气也可以变现。

*** 森工集团副总经理牛广忠日前公布 *** 大兴安岭碳汇资源调查成果表示，作为中国四大重点国有林区，从2010年1月1日开始到2060年12月31日，计入期为51年， *** 大兴安岭符合林业碳汇项目开发资源的理论减排量为3.57亿吨二氧化碳当量，计入期内年均减排量700万吨二氧化碳当量。

中国林业科学研究院林业科技信息研究所林业战略与规划研究室主任、研究员何友均认为，该集团率先开展并完成森林碳汇资源本底调查与碳汇项目开发潜力研究，具有很强的战略 *** 和前瞻 *** 。

呼伦贝尔市 *** 主任沙元月据此认为，呼伦贝尔依靠森林、草原等资源，“颜值变价值”正成为现实。

在他的设想中：“卖空气只是呼伦贝尔打造绿色经济的之一步，目前呼伦贝尔已经在搭建资本风控和产业协同大数据服务平台，提高科技创新力度。”

沙元月说，除此外，当前呼伦贝尔正在稳步推进混合所有制 *** 。未来，当地国有与民营企业将会联手在当地新巴尔虎右旗牧区进行现代化建设项目，同时还将着力打造物流、清洁能源等项目，真正打造出一条绿色发展之路，让“生态优先、绿色发展”的内涵与外延都有质的提升。

沙元月认为，作为中国最美草原，还应该在绿色金融方面有所探索。

他认为，在呼伦贝尔探索绿色金融实践，可以促进绿色可持续发展，长远来看，可以转变草原畜 *** 生产方式，提高粮食安全和抗病害作物，淘汰污染产业和活动，真正写出符合呼伦贝尔当地的“绿色大文章”。

“当下呼伦贝尔亟需打造出具有呼伦贝尔地域特色的有机的原生态品牌，使呼伦贝尔羊、呼伦贝尔牛、呼伦贝尔马、呼伦贝尔油、呼伦贝尔粮成为绿色有机的代名词，让呼伦贝尔原生态产品提高附加值。”沙元月如是表述。

在书写好“绿色文章”的同时，呼伦贝尔亦将在文化旅游方面渐次发力。

“在大众旅游不断同质化、格式化的今天，强调定制、跨界与个 *** 化的高端旅游，是更多个 *** 消费者的选择。”呼伦贝尔文化旅游投资集团有限公司总经理杜丽芬告诉记者。

“在发展文旅方面，呼伦贝尔的绿色依然是最亮的金字招牌。”杜丽芬表示，目前呼伦贝尔成功打造的“呼伦贝尔号”草原森林旅游列车是中国首屈一指的高端旅游铁路产品，其产品的丰富程度可比肩南非的“非洲之傲”列车、日本的“七星九洲”列车。

作为外接俄蒙、内联东北的呼伦贝尔，在打造“绿色经济”的同时，亦将边境贸易提上议事日程。

据满洲里海关统计，2021年一季度呼伦贝尔市(不包含满洲里市)进出口总值7.9亿元，同比增长15.3%，外贸复苏迹象明显。从贸易伙伴看，一季度进口值更大的国家为 *** 联邦，进口值2.1亿元，出口值更大的国家为东盟10国，出口值2.5亿元。

记者从呼伦贝尔市 *** 了解到，正在建设中的阿日哈沙特口岸基础设施升级改造(对外贸易产业园)建设项目，总投资1.48亿元，建成后将会促进中蒙贸易的巨大潜力。(完)

来源：中国新闻网

从前坐火车，“熊孩子”其实没有这么多

不知从何时起，我们只要随手在社交媒体上输入“高铁上”，下方随后就可能弹出一连串与“熊孩子”关联的热搜。隔不了多久，网上就会出现一条关于熊孩子捣蛋的新闻，其中高铁应属熊孩子“出没”概率更高的地方之一。前不久，有孩子狂踹前座的 *** 引发了最新一波 *** 吐槽。为此，还有人建议在高铁上设置“亲子车厢”。

微博关键词“高铁上”搜索关联结果（搜索时间：9月6日）。

几乎每个“熊孩子出没”新闻都会提到坐视不管的家长。玩耍打闹是孩子的天 *** 则成为一种辩护，比如家长可能会认为“只是个孩子”“又没有多严重”“谁没有年轻过”。广大网友不会接受这种没有道理的辩护。

有意思的是，在社交媒体上还有“六零后”站出来吐槽如今吐槽“熊孩子”的年轻人们，说他们当年也四处捣乱、搞 *** ，长大成年后反倒遗忘了一段童年历史。看来，关于“熊孩子”这个问题的争议在短期内是不会停止了。

极少有人会否认最关键的责任人是家长。这一点并不需要过多讨论。我们在本文打算从火车这个机械，以及乘客与它的关系中做点讨论。

撰文 | 罗东

19世纪中叶，法国画家古斯塔夫·多雷（Gust *** e Doré）因为给但丁《神曲》、塞万提斯《堂吉柯德》和巴尔扎克小说绘制 *** 图，在整个欧洲名声鹊起。他去世时，年仅51岁，而在短暂的一生中，他奇迹般地创作了数以万计的版画、雕刻和 *** 图，有不少成为经典之作，不断被后来人谈论和效仿，比如为《小红帽》所作的一幅。

古斯塔夫·多雷作品，《小红帽》局部。

但接下来这幅就没有这等“热闹”的命运了。

古斯塔夫·多雷作品，三等车厢的乘车场景。

这一幅作品描绘的是三等车厢，其线条勾勒效果并没有多雷本人其他作品那样饱满，当然这在很大程度上是由于他试图记录的是人物群像。乘客不是某个具体的、有故事情节的人，而只是被视为群像的成员或构图要素，是可替换的、可 *** 的。

有的困顿疲乏，仰天半躺在座椅上；有的好奇地探出头，观看窗外一晃而过的风景；有的拨弄乐器，弹奏曲子。在他们中间，还有一个小孩站在母亲的腿上，大概刚哭闹了一阵，此时抱着瓶子喝水。左右两侧的大人都望着这个小孩。他们可能是同行者，也可能是萍水相逢的陌生人，在不同站上车，也将在不同站下车。总之，他们在交谈，参与跟孩子的互动，而这让嘈杂声此起彼伏，并在一眼能望到头的、没有障碍的车厢中弥漫开来。

作为大画家的多雷，或许是某天离开常住地巴黎时，突发奇想买了一张三等车票，也或许，其实他像往常一样购买的是一等车票，习惯 *** 地坐在宽松而沉寂的包厢，在无聊之际跑到了三等车厢。毕竟这是有可能发生的。德国社会学家沃尔夫冈·希弗尔布施在《铁道之旅：19世纪空间与时间的工业化》中引用过一本叫《德国人在德国旅行的反思》的册子，里面有这样一段话：

“当一个人旅行，和不可能对话的人一起旅行时，我会常常嫉妒那些三、四等车厢的旅客，愉快的交谈和笑声会从那些坐得满当当的车厢里，一路传到我那个孤立、无聊的小间里。”

《铁道之旅：19世纪空间与时间的工业化》，<德>沃尔夫冈·希弗尔布施 著，金毅 译，上海人民出版社·世纪文景，2018年7月。

假如换个时间，像以上这样的想法在我们这个年代简直匪夷所思。当你拖着疲惫的身子终于找到座位号坐下，等列车开动，盼着借这远离繁琐事务（比如永远回复不完的消息）的时间段找回一些 *** 时间，最渴望的是能安静地放空几个小时，无论怎样也不可能接受被嘈杂围绕的乘车环境。

影视剧中的东方快车包厢。图为《东方快车 *** 案》（M *** der on the Orient Express 2017）剧照。

美国有一位铁路作家叫西·沃曼，到欧洲乘车也有同样的心理。 *** 5年，他乘坐当时有火车天花板之称的东方快车，兴奋地称赞有 *** 包厢的卧铺车：

“一个包厢里可以容纳两个或者四个人，并且通常旅行者只需付出恰如其分的几个法郎，就能享受一个人独处的包厢，仿佛置身于珀尔曼列车上的高级包厢里一样隐秘舒适。”

他说的“珀尔曼列车”是美国铁路运营的火车，在他看来，它们仿佛就是粗糙不堪的，在铁轨上粗暴移动的学校宿舍，因为隐私只可以通过一些帘子得到少许保证。关于火车餐食的文集《流动的餐桌》在提到他时——西·沃曼的特别之处在于他本人做过火车司机——还整理了他对东方快车餐车的断言，“在任何国家都是更优秀的”。这确实才是乘客向往的车厢，它内部的设施、声音和景观都处在现代技术理 *** 的把握之下，整洁、安静而有序。那么，坐在包厢里的一等座乘客，谁会不可思议地跑到三等或四等车厢呢？

《流动的餐桌》，<美>莎朗·哈金斯 主编，徐唯薇 译，浙江大学出版社·启真馆，2021年4月。

站在21世纪的我们，根本无法想象在欧洲火车投入载客运营（火车最早用来运输煤）早期，一等座、二等座的乘客究竟有多么承受不了孤寂。这是火车让他们经历的从未有过的乘坐感受。

在此前，人们骑着马或坐着马车在农村乡间和城市街道奔走，与路过的人擦肩而过，有时遇见熟人，有时到路边商店买点粮食，补给水，免不了与人交谈，也免不了听见由鼎沸的人声和鸟叫声组成的环境音。何况，乘客坐在马车上与司机和同行乘客相互交谈，虽说不上是什么必然之举，但或多或少也是寻常的。而在此后，他们头一次打开门，进入一个半封闭（侧面有车窗）的包厢空间，和陌生人面对面坐下来，面面相觑，无话可说。

而有此遭遇的也包括孩子。比如，《流动的餐桌》讲了一个故事：在二战前夕，有一个叫雷德格瑞夫的九岁小孩（后来成为英国陆军少将）之一次坐上火车，他发现自己没有办法独自走进餐车，也没有办法选个餐桌在完全陌生的人面前坐下来。结果，他只吃饼干和巧克力棒，就此熬了两天。我们可能无法理解，他在这个年龄为何没有半点闹腾，反而表现得像是沉默而羞涩的，并有点“社恐”的成年人。除了那些因为年龄过小而无法承受火车速度的孩子，大概，许多孩子和他们的父母一样在当时都是尚未被完全火车化的一代乘客。这个“尚未被完全火车化”的说法，或许可以用来形容任何历史时期——包括现在——之一次出门乘坐火车的孩子们。在这等情形下，一个原本闹腾的孩子初次进入陌生的、快速移动的车厢，也未必会表现出打闹这种做派。

当然，这里并不是用这个例子来说明为什么有的孩子是“熊孩子”而有的不是。“尚未被完全火车化”的基本问题是，早期一代的乘客无法与火车速度、陌生人和无聊共处。

按照欧文·戈夫曼（Erving Goff *** n）在《公共领域的关系》中的说法，乘客可以望向窗外，尽量缩短目光停留在其他乘客身上的时长，从而增加一点私人空间，来消除他们在车厢这种公共空间的“水土不服”。还有个更常见的做法是看书读报，因为人在发出这个动作时，是低着头，目光向下，能成功避免与其他乘客的对视。一等或二等座的中产阶级和社会精英在火车上阅读，成为一时的风尚。

豪华列车上的沙龙与餐厅，匿名 *** 图，法国《画报》， *** 9年。

当被称作“现代旅行文学之父”的保罗·索鲁（Paul T *** ux）在上世纪80年代来到中国乘坐火车时，他每次出发，行李包裹里都必然装有一本书，上车后，除了点餐吃饭、与人们交谈，频率还比较高的动作就是翻开一本书读。这是他在旅行文学集子《在中国大地上》里经常提到的一件事。他是作家，也是读书人，随身携书十分正常。只不过在火车旅行史上，在某个意义上，乘车看书其实也是“无法适应火车机械”的一种后遗症。据《铁道之旅：19世纪空间与时间的工业化》统计的资料，在那个时候，乘车看书被诸多报刊列为危害身体健康的“ *** 行为”之一，依据是这加重了大脑的负担。当然在今天看来这其实并无多少道理。

《在中国大地上》，<美> 保罗·索鲁 著，陈媛媛 译，九州出版社·后浪，2020年12月。

这就不难理解在火车载人早期，为什么有部分包厢乘客在心理上向往三等四等车厢的热闹、喧嚣。在欧洲，车厢有欧式之说，设有包厢的车厢仿佛是把马车挨个放在轨道上，让一等二等乘客在感受上认为这不是在坐那个原来主要用来运输煤的火车，还是曾经舒适的马车。包厢就如酒店套房，将乘客按组隔开，当他们坐下来，只需要处理与对面人的关系，与其他乘客则已经完全“井水不犯河水”了。在轰隆隆的火车机身声响之中，乘客听不见嘈杂的喧闹、哭闹和打闹声。只要某个包厢没有出现捣蛋 *** ，那么这个包厢就维系了它的一般秩序。对于一些乘客而言，他们的首要任务还是寻找声音或景观，分散注意力，熬完枯燥无味的旅程。照此推理，纵然有小孩哭闹或打闹——何况并不多见，彼时的孩子和大人们一样尚未被完全火车化——也并不必然被当成“熊孩子”，而这实际上完全不是因为他们比现今的人“更包容”，也不是因为他们就不在乎有人捣乱。他们只是实在无聊了。

那么，让他们向往的三等四等车厢究竟是怎样的？

开篇提到的法国画家多雷去过。但除了好奇和破产之后不得已的选择，大概是没有几个人会有此实际行动的。像三等和四等这样的次等车厢，最初就是按照运输货物的形式在运载人，并无什么讲究。《流动的餐桌》提到一个统计史料，从19世纪80年代到20世纪30年代经济大萧条期间，在加拿大，数以百万的 *** 被作为一种货物，以最廉价的方式进行运输。随着车厢条件的改善，在二战后，这样的车厢开始消失。而不变的是，乘客挤在一个快速移动的空间，将他们在火车外的习惯习俗一并带了进来，与人交谈，逗乐孩子——甚至是以某种没有人际边界的方式。

在上世纪80、90年代，中国城乡之间开启了人口大流动，一批接一批的劳动力通过搭乘火车、汽车来到城市谋生。在当年的硬座车厢，多雷曾经描绘的法国三等车厢场景，也以差不多的面貌方式出现了。有过铁路工作经历的摄影师王福春（2021年3月逝世）到全国各地乘坐火车，打开照相机，拍下了火车上的人们。

《火车上的中国人》，王福春 著，北京联合出版公司·后浪，2017年6月。

在他的集子《火车上的中国人》中，有下面这样一张照片。

王福春摄影作品。

这是他1995年在广州到上海的列车上拍下的。男孩脱了鞋，赤脚坐在座椅 *** 上，双手拉着行李架，在他下方，另有一个男孩躺在座椅上。他们和身后的成年男子一样，朝着镜头做出表情。而王福春作为记录这一刻的摄影师，其本人在拍摄这一过程中实际上也参与到交谈和互动中。

从两个孩子的乘车衣服来看，这应该是个夏季，或是夏初或夏末秋初。在这个季节，大多数火车上的孩子比例可能都是更高的，他们的父母在城市打工，到了暑期，为了缓解相思之苦，往往把他们接到城市生活几十天，再送回老家。有时，父母可能无法脱身，最终会把这项接送事务委托给在同一个城市打工的老乡，以此也降低了成本。1996年，社会学家李培林在《社会学研究》第4期发表《流动民工的社会 *** 和社会地位》一文，他以山东为例发现，95%都是依靠家人、亲戚或老乡等关系获得招工信息，而和他们一起打工的则占到一半以上。家人、亲戚和老乡来自于一个封闭半封闭的熟人社会。这意味着，在那个年代，有的孩子可能是和老家的人一起坐上火车，安静的孩子沉默一路，活跃的孩子则有玩伴和成年人说话。

王福春摄影作品。

除了这部分乘客，其实无论是硬座车厢还是卧铺车厢，无论是来自农村还是城市，坐在车厢的乘客都不断在找办法消磨乘车时光。有的在弹奏乐器，有的围着一个孩子嬉笑。

绝大多数中国火车的座位面向都为欧式，乘客与乘客面对面坐下。这种设置在早期欧洲火车史上，在包厢让乘客经常不知所措，在三等四等车厢反倒让乘客们交谈了起来，在中国当代火车史上也形成过热闹的景象。如果当年的火车在座位设计上使用美式，座位都统一面向同一个方向（减少面面相觑的尴尬），是否就有另一种乘车历史记忆未可知。或许也依然挡不住乘客侧过头和两侧的人交谈，甚至转过身、趴在 *** 和后面前面的人说几句。而他们中可能就有小孩。其实如今，这种假设在高铁上已经成为现实，不同的是，现在的乘客早已不是二三十年前的那批乘客。整个世界的乘客也都改变了。

短片《火车进站》（L'arrivée d'un train à La Ciotat *** 6）画面。

过去说的“尚未被完全火车化”的几代乘客几乎快成为历史，其实随着火车和轨道的发展，乘客已经越来越火车化，而长久以来，这一直是个看得见的演变趋势。比如1948年，在英国，“飞翔的苏格兰人”号火车淘汰了19世纪的设置，推出了一种新式快餐吧兼酒廊车厢，其中包括一个近7米长的吧台，并配有吧凳，由此成为整个列车人来人往的社交中心。1977年，在南非，豪华列车“非洲之傲”号据称提供了世界上最宽敞的铁路住宿空间，其皇家套房有一张固定的床，一个带有咖啡和茶具托盘的橱柜，此外还有淋浴间。在今天的高铁上，即便不是坐卧铺包厢，在普通车厢，座位的间距也都朝着同一个方向扩大了。无法适应无聊的乘客越来越少了，人们追求的是封闭的、宁静的、宽敞的空间，若有社交需求，则改到专门的车厢。

在这个过程中，火车和乘客都在变得更加理 *** 。

火车从一开始就是技术理 *** 的象征。曾经，在19世纪早期，铁路运输差点以另一种方式开展。就跟在高速公路行驶的汽车一样，一个人只要有火车，支付过路费就能通行。这一幕并没有发生。这是因为火车在根本上与汽车不一样，轨道的有限 *** ，使得铁路运输必须依靠统一的统筹协调 *** ，也因为这个缘故，火车和铁路融为一体，这个庞大的、复杂的机械大物是现代技术理 *** 的高度表现。

延伸阅读：《打造产业政策：铁路时代的美国、英国和法国》，<美>弗兰克·道宾 著，张网成、张海东 译，上海人民出版社，2008年5月。

乘客也随之火车化，越来越适应铁路的技术理 *** *** ，不再畏惧速度和无聊—— *** 发挥了某种功能——也不再为窗外呼啸而过的风景惊诧。文明的进程也在此显现。乘客与乘客在某个时间段，在车厢这一空间共处，他们之间有 *** 格、嗓门、忙闲程度和偏好等多方面的不同，为了避免冲突，通过正式或非正式的渠道形成文明规范。乘客和火车一起建造安静而高效的铁路理 *** *** 。他们担心的再也不是无聊枯燥了，而是有人喧闹。然而，我们无法回到以前，回到那个有嘈杂声和交谈声的，人们还将半熟人关系带进车厢的铁路年代。若是整个车厢能安静下来，每个乘客都不会被打扰，都可以按其需要或兴趣做事，当然是在不发出声音的前提下。此时，与孩子交谈的人际范围，不可避免地从过去前后左右的乘客缩减到只剩下家长了，而他们无法像其他乘客那样往后退。

保罗·索鲁见过的一个家长，即便在今天也可以算是参考式人物了。

1986年，索鲁到中国坐火车，其间在北京快线“16次列车”看见一个在哭泣的孩子。孩子哭得越来越厉害。男子给他裹了一层被子，用手轻拍安抚，不仅喂奶、换尿布，还逗他玩。男子在照料中，为了不影响其他乘客，没有打开隔间里的灯，而是借了过道上的光。

“他真的是一位耐心的 *** 。”索鲁说。

文/罗东

编辑/西西

校对/ ***

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据介绍，今年的这一环游世界产品去到的国家和地区包括澳大利亚、新西兰、阿根廷、智利、秘鲁、巴西、南非、瑞士、挪威、冰岛、北极等。参团游客除了到这些国家的知名城市和必游景点领略美景外，还将享受全程商务舱、米其林餐厅与当地风味餐及 *** 酒店等服务，旅途中还包含了两段 *** 邮轮及河轮，可以乘坐南非著名的“非洲之傲”豪华列车及秘鲁的“东方快车”。对于那些经济条件宽裕又拥有环游世界梦想的人群来说，的确是个颇有吸引力的选择。

记者了解到，此次环游世界产品推出方即携程旗下的鸿鹄逸游早在2011年，即已推出“百万环游世界80天”线路试水市场，并在当时创造了17秒售罄的秒杀记录。此后几年间，鸿鹄逸游每年推出类似产品，同时也根据游客反馈对线路进行微调。

鸿鹄逸游CEO王涌透露，早年报名这一线路的游客主要是北上广一线城市45-55岁左右的成功 *** 夫妇，而近几年报名类似线路的游客年龄变成了30-50岁之间，单身人士、朋友结伴、金领级职业经理人和海外华人都成为环游世界线路的参与者。另一个有意思的现象是，从今年类似线路的报名情况看，原本在出行游客比例中占据优势的男 *** 游客，已从最开始的占比57%，下降到2019年的占比39%左右。而此次刚刚推出的2020年的环游世界线路，首先迎来的4位报名者全都是单身女 *** ，进一步说明女 *** 经济实力和社会地位提高，以及在旅 *** 程选择上占据消费主导权。

谈及高端旅游时，旅 *** 业人士认为，尽管目前市面上类似奢华旅游、高端定制、私人定制等与高端旅游相关的词汇层出不穷，但对中国游客来说，要找到质价相符的高端旅游产品并不容易。而真正 *** 的旅游线路，除了对导游领队的语言能力、协调能力等要求极高外，产品设计和资源采购本身也大有讲究。

比如，一部分 *** 线路上的酒店总共只有30间客房，在 *** 不菲的同时还要提前至少半年以上锁定，这就决定了类似线路难以 *** ；地跨多国的行程设计，无论是对旅游线路的行程衔接还是导游的语言要求上，都有了更高要求。从目前的消费需求来看，传统主题旅行依旧占据着高端游产品销售额的六成以上，且高端消费群更愿意为专业和品质服务付费。随着越来越多年轻群体的加入，未来中国的高端游市场也将获得更大的发展空间。

栏目主编：李宝花 文字编辑：李宝花 题图来源：视觉中国 *** 编辑：项建英

标签： 非洲 之旅