不得不说，“车中泊、VAN生活”的概念这几年还真是挺流行的，尤其是在一些80、90后的群体中，这种生活方式被越来越多的人所接受，今天咱要说的这对80后夫妻便是如此。
生活在八岳的渡边和春菜夫妇，从2014年就搬进了一辆小面包车中，开始了他们的“路上生活”，按他俩的话说就是——车停在哪儿，哪儿就是家。
▲渡边和春菜夫妇
夫妻俩的这辆面包车，是一辆产自1987年的“BENZT1”，尺寸不算大，车内空间满打满算也就有个5㎡左右，但却容纳下了厨房、客厅和卧室空间，夫妻俩在里面一住就是8年的时间。
之所以能在如此小的“蜗居”里生活这么长的时间，除了真心喜爱这种生活以外，精简装修、积极断舍离、巧妙布置和利用空间缺一不可。
大家是不是有些好奇这是一个怎样的小家？话不多说，一起来看看~
面包车内蜗居的格局
先来整体看一下，渡边夫妻俩是如何将这辆面包车内空间变成蜗居的。
▲面包车内很拥挤
要说这辆面包车内的空间，真的是非常拥挤了。
- 打开车尾的两扇门，蜗居内的景象可以用一目了然来形容，车内空间非常狭窄，包括驾驶室在内，所有的生活区域，都浓缩在了这5㎡的空间里。
- 一进门便是一间小小的 *** 式厨房，橱柜对面的矮柜，则在充当鞋柜的同时，起到了玄关置物的功能，同时柜体清浅的木色调，也让小空间更显明快。
- 而再往里走，则是卡座式沙发和对面的整体柜了，沙发区域平时是夫妻俩工作、聊天、看书的地方，而对面的柜体既满足了收纳需求，又可以变形成为一张双人床，供两人休息。
车中的“袖珍”厨房
说起车内的这间 *** 式厨房，那可真叫一个“袖珍”。
渡边自己做的橱柜紧贴着后门安装，上面嵌入了一个小小的水槽，并留出一个切菜、烹饪的区域，方便平日里做一些简单的饭食。
厨房后面的窗户还可以向外推开，起到排烟和通风换气的作用。
妻子春菜，平日里会用简易的丙烷炉进行烧水、烹饪，通常也就是做一些简单的菜式，或者是煮煮面之类的，毕竟车内的空间和条件都真的非常有限。
夫妻俩的生活很简单，餐具厨具也都不是很多，大部分收纳在了橱柜的抽屉里，一些小件餐具也用分格分区的方式进行收纳，而其余一些锅具、砧板，则刚好挂在了后门的内面，充分利用起纵向空间。
让我没想到的是，橱柜下方还隐藏了一个小小的冰箱，不过只有冷藏的功能，可以在夫妻俩远行的时候收纳一些备用的食材，倒也蛮实用的。
但供电大多是依靠车载的电瓶，和家里的一个便携太阳能板，所以平日里它并不是处于常开的状态。
客厅里的卡座式长沙发
在入住这个“面包车蜗居”8年的时间里，夫妻俩最常待的地方，就是这间小小的客厅。
▲卡座式沙发后窗可打开
为了节省空间，渡边将中间的过道区域空出来，将橱柜做延伸，打造出一张坐深较浅的卡座式沙发，沙发又一直延伸到驾驶座后面，给两人提供了充足的阅读和休息的空间。
与此同时，沙发后面的窗户和屋顶的天窗，也给客厅带来了优秀的采光和通风能力。
沙发下面还铺了地毯，地毯下面，是渡边亲自改造的旧木地板。
渡边说，当时买下这辆1987年旧车的时候，车内的设施残破不堪，他之一个想法就是要将冰冷的地面替换成木地板，让夫妻俩光脚踩在上面行走，更有家的温馨感。
小空间内还有不少惊喜，就比如沙发旁的这盏小照明灯，黑色灯身造型简约精致，晚上的时候打开它，散发出柔和的暖色光线，既给蜗居内提供了充足的照明，又让空间内变得慵懒舒适。
作为设计师的渡边现在是 *** 职业者，他每天也都会坐在客厅内工作，但由于所处位置和窗外风景的不同，日复一日的工作并没有让他觉得枯燥无趣，而是总能用一种放松的心态来对待，或许这也是这间5㎡“面包车蜗居”带给他的幸福感。
客厅同时也是卧室
或许看到这里，你会觉得在这么小的空间里设置客厅有些浪费，但实际上，这间客厅同时也是夫妻俩的卧室。
正对沙发的柜门内，隐藏着床板和床垫，其实有点类似于“墨菲床”的概念，将柜子面板打开，搭在沙发上，再铺 *** 褥以后，客厅随即变成了一间拥有双人床的卧室。
这张双人床对于渡边和春菜夫妻俩来说，还是非常宽敞的，尤其是能在这样一辆小面包车里拥有一张双人床，已经是非常不错了。
不过凡事有利就有弊，这种变形家具虽然能将空间充分利用，但住在车内的这8年时间里，要经常变换客厅和睡床，还是比较麻烦的，也算是一个小小的无奈之处。
将床铺放下来以后，柜内的挂衣区和收纳区浮现出来，由于夫妻俩坚持断舍离和极简生活的理念，所以两人的衣服都保持在两三件左右，换季衣物则收纳在床上面的吊柜里，空间倒也足够。
夏天会在车外露营
虽说这种生活看似洒脱，但实际上不便之处有不少，冬冷夏热便是其中最难熬的。
▲在车外搭帐篷露营
夏夜酷热难熬时，夫妻俩会走出车内，在树林里或小河边搭起帐篷露营，或是在一些环境较好的房车营地升起篝火常驻几天。
虽然蜗居内条件有限，但车外的生活和居住环境，却可以随着两人的心意 *** 变化，倒也挺有趣的。
文末总结
看到这里，这对80后夫妻的面包车蜗居咱也算是“云参观”了一把，大家觉得如何？
要我说，在这区区5㎡的空间里，塞下了厨房、客厅、卧室和一系列隐藏收纳区，其实已经挺不错的了，唯一美中不足的就是没有卫生间和浴室，如厕和洗澡都需要去公共卫浴解决。
总而言之，我个人还是很喜欢这种“车中泊”的生活方式的，如果短期居住其实也还蛮有趣，但如果一住就是8年的话，我自认做不到，一来5㎡的生活空间实在太小，二来也是有很多生活上的不便之处……
不过，渡边和春菜倒是很满意这样的生活方式，并沉浸其中，选择合适自己的生活用心去过，不在意他人的看法，其实也挺让人羡慕的！
如果是你的话，你能接受在这样的面包车蜗居里生活8年时间吗？~
感谢阅读！
（ *** ：DL，侵删）
4缸面包车卖200多万，当网友讨论值不值时，土豪已为豪车配上靓号四缸车的动力，12缸的 *** ，这样的车您会买吗？想必多数人是不会买的，别说12缸的 *** 了，就算8缸的 *** 也没人要，然而雷克萨斯LM300h打破了很多人的认知，国内很多有钱人不但买了，有的人还给豪车配上了五连号，堪称中国MPV界天花板，连车加牌，宾利自愧不如。
豪车配牛牌，这应该是MPV界的天花板了吧？算一下，还真差不多。雷克萨斯LM300h的建议零售价是116.6万-146.6万，不过人家不接受建议，所以加价提车后，这款车的落地价被炒到200多万，再来看看这个牌照，在网上估值了一下车牌，价值181万，连车加牌接近400万，说这是MPV界的天花板不过分吧？然而下面还有更贵的。
豫P55555也是雷克萨斯LM300h，在网上估值了一下车牌，价值73万。看到这款车，让人想到了一句台词，有钱人买东西只买最贵的，不买更好的，雷克萨斯LM300h充分证明了这句话。117马力的面包车，能卖到200多万，还有谁？连四缸奔驰G350也做不到，想想看是不是这样？
津J88888也在雷克萨斯MPV上，在网上估值了一下车牌，价值503万。连车加牌，总价值已经超过了劳斯莱斯古思特。这个时候有人会说了，如果换作是我，我才不买这车呢，200多万有大把豪车可以选，为什么非要买辆4缸面包车呢？买辆迈 *** S也要不了这么多钱，想必多数人都是这样想，其实买这种车的人家里不缺迈 *** ，甚至都有劳斯莱斯。
晋H77777也在雷克萨斯LM300h上，在网上估值了一下车牌，价值70万。事实上晋H77777以前就在劳斯莱斯上。
当大家还在想，有这个钱不如买BBA旗舰的时候，人家已经把劳斯莱斯给换了，果不其然，家里有雷尔法的人不缺劳斯莱斯。其实想想就明白了，要说谁最懂国人，还是国人懂国人，4缸雷尔法卖200多万就行，如果真引进6缸，销量未必好，因为 *** 价比越低，越能凸显有钱，没办法，很多有钱人都是这样想的。
不到10万的新能源 *** 面包车，续航很短，销量也很低汽车领域逐步进入了电气化时代，很多企业也在转型，但对于那些 *** 品牌来说，无需转型，大家都站在了同一个起跑线了，并且 *** 品牌敢于把所有精力放在新能源技术研发上，这一点要比燃油企业纯粹很多。国内 *** 品牌 *** 比较高，发布的车型 *** 也很昂贵，甚至有些企业都和特斯拉之类的品牌较量，看来高端市场依旧是香饽饽。
今天要说的电动车并非我们常见的一些家用轿车或者SUV车型，而是商务车，这类车在市场上关注度不高，也只有那些创业的年轻人会关注下。相比家用车，这类车拥有超大的空间，但 *** 便宜，比如今天要说的远程星享V，定价在10万以内，而且新车可选 *** 比较多，一共发布了6款车型，具体来看下。
外观方面，新车的设计很有特色，车身前脸和侧面有着大面积的留白，一眼望去感觉很简洁。前脸来看，这款车采用了封闭式格栅设计，这也是新能源车的标志 *** 造型，两侧灯组狭长，内部是LED光源，下方的大灯则是卤素光源，黑色大嘴也比较显眼，整个前脸造型中规中矩，说不上时尚，但也不至于太难看。
侧面来看，新车采用方正的设计，保障了内部的空间，可以尽量多装载货物。车身尺寸方面分好几种，新车有长轴和短轴区别，货箱也有无顶棚和有顶棚两种，消费者可以根据自己对车的需求来选择。尾部的设计同样是大面积的留白，红色相间饰条有警示作用，车门采用对开设计，开口比较大，方便装卸货物。
内饰部分，新车内部的设计简洁大方，一切从实用 *** 角度出发。中控上有贯穿式空调出风口，下方多处进行了镂空处理，多了很多储物格，圆形的实体按键 *** 起起来方便，同时也比较美观。虽然没有了中控屏，但车辆提供了较为时尚的液晶仪表盘，分辨度很高，实际体验比较舒服，而且仪表盘可以连接 *** ，可以导航和播放音乐，相当于中控屏的作用了。前排是双座位设计，中间是贯通设计，腿部空间比较充足。
动力方面，新车搭载的是60千瓦的单电机，扭矩为220牛·米，新车为后驱设计，匹配的是固定齿轮变速箱，电池上有多种品牌可以选择，续航均一样，官方给出的数据为260公里左右，新车充满电需要12小时，快充情况下仅需要1.5到2个小时，实用 *** 很强。
总的来说，新车的设计并没有特别之处，从续航上来看，这款车只能在城市中拉货使用，是你日常创业的好帮手，如果说纯工具使用，不到10万的新能源 *** 面包车，可以考虑，但如果需要牌面的话，续航很短，销量也很低，这个对于实用 *** 和后期维修来说，就不那么划算。
16万 *** *** ，带大梁配四驱，瓦滋旅行者是情怀还是垃圾？
新车六年免检正式实施（11月20日起），7-9座非营运车型六年免检，但特别注意，面包车除外。这时候有车友就蒙了，五菱宏光算面包车吗？面包车是如何界定的呢？其实国家标准早有明确规定！
根据国家标准规定，划定了“面包车”的6个特征：1.平头或短头车身结构；2.单层地板；3.发动机中置(指发动机缸体整 *** 于汽车前后轴之间)；4.宽高比(指整车车宽与车高的比值)小于等于0.90；5.乘坐人数小于等于9人；6.安装座椅的载客汽车。需要注意的是，机动车必须同时具备上述6个特征，才属于面包车。
不少人觉得，面包车就是拿来载人拉货的，并没有多少看点。不过，今天疆哥要给大家介绍的这一款面包车，相当有意思，是一款硬派面包车。
这是一台来自 *** 的超硬核“四驱越野面包车”-瓦滋旅行者，在前几天宣布正式引进国内，预售价15.88万起。国内唯一一款满足国六排放标准，带大梁，有四驱的硬派面包车，就这样出现了。
瓦滋旅行者是由 *** 乌里扬诺夫斯克汽车制造厂（ *** 时期重要的红色军工厂），生产的一款越野面包车。自1966年投产至今，旅行者已经度过50多个春秋，直到现在，它在 *** 依然具有庞大的保有量，而基于该车打造的特种车辆也还在各自岗位发光发热。
虽然瓦滋旅行者这车历史悠久，保有量也大，但是它整体依旧还保留着过去几十年的设计（堪称典型的 *** 套娃）。前脸四个圆形灯具让它看上去非常呆萌，配合上接近全金属的外观覆盖件之后，历史沧桑感非常浓郁。
侧面车身同样圆润饱满，只有右侧设有进入后排的车门。侧转向灯被放到了B柱上方，较高的位置很容易让人联想到警报灯。尽管该车看着比较高大，但在具体车身尺寸上，其实表现得相当一般，4390×1940×20 *** mm的长宽高和2300mm的轴距当中，只有宽度和高度在同级车型中稍微突出，提供7座版本。
和前脸、侧面的圆润比起来，瓦滋旅行者的尾部造型显得十分方正，对开式设计的尾门造型在提升它硬朗感的同时，也增强了乘员上下车的便利 *** 。
进入车内，历史年代感直接扑面而来，基本都是硬邦邦的金属，有种七八十年代老解放的既视感。而常见的副驾塑料杂物箱，在这车上，也被打造成了金属材质。
另外，两幅式的大尺寸方向盘、做工粗犷的织物座椅、长杆状的手动换挡机构、以及只显示时速的中置仪表等，这些元素在如今的国产车上应该难以找得到。
值得一提的是，瓦滋旅行者的仪表盘只显示时速不显示转速，手动换挡时，这个设计相当不友好。不过发动机布置在主副座椅之间，技艺高深的老司机，可以通过发动机的咆哮声估算一下大概的转速。
动力方面，符合国六排放标准的瓦滋旅行者，舍弃了之前的2.7L发动机，换装了一款2.4L的汽油发动机。该发动机的更大功率为108kW，更大扭矩则为230N·m，满载拉7个人应该问题不大。据官方资料显示，它的更高车速还可以达到127km/h。
虽然更高车速是低了些，但作为一款硬派越野小面包，最重要的肯定还是越野能力。在这方面，瓦滋给旅行者配备了一套可由双杆分动箱控制的四驱 *** ，可以轻松切换两驱、高速四驱以及低速四驱。此外，后桥差速锁也没有在这台旅行者上缺席。
底盘则是采用了越野迷们十分喜爱的梯形车架整体桥式结构，俗称带大梁；悬挂方面，前后均采用了板簧加减震器的非 *** 悬挂。大梁+板悬这样的组合，大家应该能想象到它的舒适 *** 有多差劲了，所以腰不好的话，还是慎重考虑为好。
尽管瓦滋旅行者这车的产品力非常复古，但不可否认的是，和国内的一众面包车比时，它的机械素质依旧十分出众。没办法，国内的面包车别说带大梁了，就连带四驱 *** 的，也都基本没有。
因此，市场上还是会有一些受众的。但需要注意的是，这款车在 *** 只卖几万块，如果不是钱多且热爱的话，疆哥建议谨慎考虑。此外，目前该车只能在瓦滋汽车（中国）官方网站，或北方的少数进出口经销商处能够购买，数量还限定300台。所以，这款车注定是国内那一批 *** 且喜欢猎奇的越野玩家才会想拥有的。对于这样一款与时代脱节的车，你认为是情怀还是工业垃圾呢？
想买MPV，又想与众不同，更好带点德味，那么这款经典又有品的大众迈特威，了解一下！
先说经典，迈特威的历史可有的聊，大众第六代T平台的三兄弟——迈特威（Multivan）、凯路威（Car *** elle）和Transpoter，属于大众的轻型商用车系列车型，简称T6。而这个平台最早可以追溯到那台经典的圆灯面包车，大众T1。
16款以后均使用了T6平台打造，相较于当年4、50万的高昂 *** ，目前二手 *** 基本打5折。作为MPV为数不多的德系选手，迈特威的样子或许是这些车中最为“朴实”的了，但正是这种方方正正的造型，俘获了无数德粉的芳心。
这一代迈特威增加了ACC自适应巡航，全LED大灯以及各项主动安全配置，这些都是上代车型所无法提供的。而在体形上，1970mm的车高跟大G相当， 3米的轴距在也MPV车型中算得上大块头了。
迈特威的造型基本与时尚、年轻、豪华这种字眼没有任何关系。它长得就像是一台偏商用的MPV，甭管买新车还是二手车，你得说服家人接受这个造型，否则同为德国血统的威然不香吗？
中控区域真的很朴素，豪华感是别想了，很浓郁的工具车气质，没有配备软 *** 材质这点我也觉得有些不应该，毕竟当年它可不便宜。
大空间是迈特威的卖点，迈特威采用2+2+3的座椅布局，巨大的第二排调整基本可以很好地保证车内所有乘客的腿部空间，只要适当调整即可。除此之外，迈特威的第三排座椅也能很好地满足乘坐舒适 *** ，坐姿不会让人太憋屈。
第二排座椅可以向后翻转，第二排还设计了小桌板，可以方便乘客聊天、打牌等等……这个功能也是绝大多数MPV车型原厂所不提供的，也是迈特威的一大亮点。
动力 *** 依旧是大众那套2.0T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机更大功率204马力，峰值扭矩350牛·米，拖动迈特威不会有任何压力。底盘方面，新车采用了前麦弗逊式/后半拖曳臂 *** 悬架，搭配DCC动态悬架调节，优秀的驾驶感受以及不错的底盘表现也是非常讨好驾驶者。
写在最后
迈特威肯定不是买MPV的主流选择，但它的魅力在于深厚的车型积淀，方正的造型和实用主义至上。毕竟在买车这件事上，从众简单，保持个 *** 很难。
9人面包车，坐了12人，还能塞进一辆摩托车来源：广西 *** 微发布
正值暑假出游热
许多家长带着孩子
出门旅游或探亲访友
对于【坐不下】这个问题
许多司机或乘客都抱有
“前排抱一个，后排挤一挤”的想法
*** 蜀黍一而再、再而三的强调
不能超员
偏偏总有人不听
8月4日14时13许
贺州市 *** 局 *** 支队高速管理一（二、四）大队 *** 在汕昆高速同古服务区开展道路交通违法查处专项行动。一辆 *** 为贵D3***7号牌的面包车驶入服务区检查点，执勤 *** 示意其靠边停车接受检查，让司机出示 *** 、行驶证等 *** 。
*** 透过车窗玻璃发现
车门前还临时加了一把椅子
车厢内挤得满满当当
随即叫司机打开车门
1个、2个、3个... ...12个？
嘿嘿，就多了两个小孩，都是亲亲戚戚的就一起拉着去了
你知道的你的车是几座的吗？
9座的
经清点
该面包车核载9人
实际乘坐了12人
属于超员违法行为
经询问调查得知，车上乘客都是同村的老乡，暑期小孩放假，准备到广东与亲人团聚，大家抱着侥幸心理，想着一行人挤挤没事，试想这超出的乘客，没有安全带等安全保护措施，一旦发生事故往往是受到伤害最严重的一方。
▼
超员
超载
甚至他们还贪图一时便利，在本应载运乘客的面包车车厢内塞进了一辆摩托车，所幸摩托车没有存放汽油。
*** 当即对司机客货混装和超员的违法行为进行批评教育，告知乘坐超员车辆的危害及严重后果，并依据相关法律法规对其作出 *** 记6分，罚款200元的处罚。
随后
*** 将3名超员乘客送到英家高速出口
为他们安排转运车辆
车上的摩托车也另行安排托运
广西 *** 提醒说
1.超员会导致车辆超出其核载重量，惯 *** 加大、制动距离加长，危险 *** 也相应增大。
2.超员容易导致车辆爆胎、失控，极易造成群死群伤的严重后果。
3.车内超员乘客，没有座椅和安全带等安全设施保护，一旦发生紧急情况，如车辆侧翻等，将是首先受到伤害的人员。
超员载客危害非常大！为了出行平安，请大家自觉远离超员车，监督超员车！
内容来源：贺州 ***
4.8立方货厢+双侧滑门设计，续航290km，实拍瑞驰电动微面【卡车之家 原创】在新能源大军突起的今天，纯电动微面在使用场景、功能上与传统燃油微面并没有太大的不同，笔者在今年的国际商用车展上，发现了一款同样具有“大空间、长续航、多用途”优势的纯电动微面--瑞驰EC35，但作为纯电动微面来说，它又具备着自己独特的优势。
据了解，瑞驰EC35 *** 为一款新能源电动微面车型，有两座版和五座版两种车型，车展实拍该车为两座版的瑞驰新能源19款EC35II。
外观设计硬朗耐看
瑞驰EC35整体造型方正而简洁，采用非常多平直的线条，并没有特别复杂的修饰设计，与市面上大部分的纯电动车型一样并没有像燃油车那样“修眉粉黛”。整车只在前脸车标以及尾标使用了蓝色涂装装饰，以此表明其新能源车型身份。
货箱容积达4.8方 采用双侧滑门+尾门设计
瑞驰EC35整车长宽高尺寸为4500×1680×1985mm，轴距达到3050mm。实拍该车采用了单排布局，能够使货箱空间更大化，更大纵深达到了2530mm，容积为4.8方，纵观主流市场，在一般的微面车型中这样的货箱尺寸实属够大。
该车的5座版本，货箱容积达到3.8方，更能够兼顾到载人和货运，更符合城乡往返货运用车的需求。
在货箱的设计上，该车采用像常规面包车一样的双侧滑门+尾门，得益于更大开口的侧滑门与尾门设计，上下货效率会更高，且双侧滑门开启不占据空间，便于在狭窄地方作业。
瑞驰EC35整车总质量为2600kg，更大额定载重为960kg。
续航里程290公里
瑞驰EC35搭载的是深圳市大地和TZ210XSR41交流永磁同步电机，额定功率为30kW，峰值功率为60kW，更大扭矩输出200Nm。电机设置在底盘中间位置，采用传动轴与后桥连接，为电机直驱形式。
蓄电池是采用来自宁德时代的容量为41.86KWh的磷酸铁锂蓄电池，电池能能量密度为136.6Wh/kg，该车续航里程能达到290公里。
该车具备快、慢充电机，随车匹配 *** 式3.3kw车载充电机，用户也可选装6.6KW版本，用户在家充电更方便。
在底盘设计方面，瑞驰EC35采用前麦弗逊 *** 悬挂，后钢板弹簧悬架形式，这是市场上主流微面采取的折中方式，既满足驾乘舒适又能满足承载 *** 的要求。
为达到最理想的刹车 *** 能，该车采用前盘后鼓式制动的刹车方式。
内饰简洁配置注重实用 ***
车辆内饰设计非常简洁，也实用为主，配置更偏向实用 *** 。像点烟器、收音机、空调都为标配，符合市场主流配置，当然，用户也可以选装MP5等多媒体娱乐 *** 。
仪表盘设计简洁，时速和转速表能够最直观给到驾驶员需要的信息，中间小液晶屏能显示多种车辆信息。
驾驶室中最有科技感的就数旋钮式换挡了，旋钮比起按键来说更有质感，同时比起怀挡和传统档把更节省空间。据厂家介绍，有些用户不习惯旋钮式换挡，也可以选装传统的挡杆式换挡。
另外，驾驶座底下集成了电机控制 *** 以及12v蓄电池， *** 的蓄电池可为车上收音机、大灯供电。
微面车型作为城市配送的主力军之一，得益于车身灵活、较低 *** 、多功能的用途以及可观的装载能力，因此受到了不少快递配送和个体户的青睐。很显然，这款纯电动微面瑞驰EC35也具有上面的特点，其符合市内使用、标载运输、满足每天行驶里程在200公里左右的需求，特别是在国内的一些大城市，新能源物流车享有路权，还有专为新能源物流车准备的运营补贴政策等优势。（文/郑广昌 图/卡车之家）
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全新丰田海狮房车，面包车外观上班也能开，客厅能当会议室真的绝哈喽，朋友们大家好，欢迎关注房车 *** 。
因为其优秀的动力和人 *** 化设计，所以丰田海狮床车赢得了一众粉丝的拥护今天我们为大家精心挑选了一款丰田海狮床车，快来一睹为快吧。
先外观上这款床车还是采用了以白色为主的配色，并没有采用拉花的。搭配所以看起来是比较简洁大方的，也很符合日本房车一贯的风格。看起还是大面包的造型，不会过度惹人注目，不过内部别有洞天。
车辆长度5.38米 ，宽度1. *** 米,高度2.29米。长度会比普通的日本床车长出一些，所以这样也大大提升了内部空间的通透感。
车窗则是采用了以黑色为底的设计，整体黑白颜色搭配还是比较均衡的，所以看起来整体车外也很协调。
车辆采用侧滑门开启的设计。在开门时不会占用其他空间，也不用担心打开会客区门会发生刮蹭。
在车侧安装了户外遮阳棚，可以搭建临时的休息区，所以一家子人开着这款床车短途旅行还是很合适的。
车尾部并没有安装过多的配件，倒车影像以及倒车雷达，还有拖车钩就是全部的设施了。
所以在车外并没有像国内大多房车一样安装户外厨房区域，也是由于日本床车基本都是短途旅居使用，大多数的烹饪都是在车内完成的。
驾驶室内采用深色风格，方向盘比较有趣，采用了凸起式设计抓握更加防滑，手心出汗的人，这次也可以放心使用了。主驶采用布艺包覆透气 *** 是不错的，在两个座椅之间还有储物格便于我们放置 *** 等 *** 。
换挡杆是日本床车惯有的在中控台上的设计，可能日本设计师觉得这位置更加舒适。
打开车辆中门就是一个洗手台映入眼帘。水龙头采用 *** 式设计，可拉出至车外接水，整个洗手池看起来也是比较高级复古，深棕色的设计与车外的简洁风不同。
在洗手池对面则是车内的会客区，得益于车长不错，所以会客区沙发大小也比较好。整体白色的设计看起来非常的干净，大气。
比较有趣的是去沙发居然还可以进行加长，如果在驻车时觉得坐着不舒适的话，还可将沙发加长一段，采用半卧式在车内休闲娱乐。
夜间需要休息时，在这个沙发上也是可以容纳2-3人的，所以整体来说这个会客区是日本床车中比较宽敞的一款，即使人口偏多时出行选择这款车也是可以的。
在车尾部则是另外一张床铺，采用深棕色床垫。在床铺两侧还有吊柜，躺在床上就可以打开柜门拿取物品。
虽然日本床车的尺寸都不是很大，但是在储物空间上设计时并没有吝啬空间，随车存放行李这个问题可以得到很好的解决。
当然在后方床铺不使用时，可将床垫收纳，两侧就是很大的桌面空间，日常放置物品或在这里烹饪都是可以的。
动力方面，这款车采用2.7L的汽油发动机，匹配自动挡变速箱，更大功率118千瓦，峰值扭矩243牛·米。
目前这款房车的售价在339.8万日元，折合人民币约为17.4万元（以当日汇率为准），总的来说，这款车在床车中尺寸是比较大的，所以在生活空间上得到了一定的提升。您对这款车有什么看法呢？欢迎在方评论区留言互动，本期分享就是这样，了解更多国内外房车资讯，请继续关注房车 *** 。
面包车“无人驾驶”吓坏司机，再一看惊呆了……9月14日上午，在广西河池市，一位轿车司机报警说，自己在路上看到了一辆“无人驾驶”的面包车，惊讶之余下车查看，发现开车的竟是一名13岁小男孩，当地 *** 立即展开调查。
路过司机
你看，转脸过来，有多少岁了？（小男孩：15岁。）谁给开车的？（小男孩：我爸爸。）你看这个小孩开车，脚都踩不到刹车。
接到群众举报，环江 *** 局 *** 大队 *** 立即对车辆信息进行查询，发现面包车的车主为洛阳镇古昌村的方某。当天中午， *** 来到方某家里，方某的小儿子方某龙如实交代了自己驾车的事实。
方某龙
我就是觉得开车有点好玩，我就开车下去买东西。
经查，方某龙今年才13岁，他的哥哥方某冠16岁。兄弟俩的爸爸从事货运工作，家里有一辆大货车和一辆面包车。耳濡目染，方某龙也学会了开车。
方某龙
就是以前经常跟我爸出去，看见我爸爸挂挡的时候都踩离合，然后又慢慢地松离合，车就走了。
方某龙 *** 方某
以前我开这辆大车他也跟车，他经常跟我出去。
当天，方某龙起床后，发现 *** 的车钥匙挂在墙上，他就拿起钥匙和哥哥一起启动了面包车。方某龙的 *** 说，大儿子方某冠14岁就开始学车，小儿子方某龙刚学了一个星期，因个子矮小，坐在驾驶位上看不到路况，就用枕头来垫高座位，但脚又掌控不好离合和油门，时常熄火，平时哥哥方某冠就坐在旁边给弟弟做“指导”。当天上午，方某龙练了一个多小时车，感觉可以上路，就开车载着哥哥到3公里外的路边商店买东西，回来途中与一辆红色小轿车相会，因方某龙过于矮小，红色小轿车司机看不见面包车驾驶员，还以为是“无人驾驶”，就下车查看，发现情况后报了警。
环江毛南族自治县 *** 局 *** 大队副大队长 韦生祥
对未成年人即当事人给予批评教育，责令其监护人严加管教，同时按照《广西道路交通安全管理实施条例》对家长罚款1500元。
新车 | 售15.38万元起，续航240公里，长安跨越星V7 EV电动微面上市文：懂车帝原创 陈旭明
长安跨越星V7 EV
<懂车帝原创 产品> 近日，懂车帝从长安跨越获悉，星V7 EV纯电动微面新增两款240公里车型上市，售价分别为15.38万元和15.48万元。该车全系搭载磷酸铁锂电池组，此次上市的两款车型CLTC纯电续航里程为240公里。除上述两款车型外，已在售的跨越星V7 EV 270顶配版售价为16.28万元，CLTC纯电续航里程为270公里。
采用两座加封闭后窗厢式设计
作为商用纯电动车型，跨越星V7 EV采用两座加封闭后窗厢式设计，车身长宽高分别达到4800/1680/2005毫米，轴距为3135毫米，标配掀背式后门同时可选对开样式，车辆后桥为板簧非 *** 悬挂以保证承载能力。
配置方面，此次新增的240公里标准版标配主驾安全带未系提醒、ABS、后倒车雷达、钢圈轮辋、双侧滑门、遥控钥匙、织物座椅、收音机、卤素头灯、USB接口、前门车窗电动升降等配置。240公里高配版在 *** 增加1000元的基础上，配置增加胎压监测、倒车影像、7英寸屏幕/MP5等。
CLTC纯电续航里程为240公里
动力方面，该车由单电机驱动，更大功率60千瓦，峰值扭矩220牛·米，240公里版本配备41.86千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为240公里，预估百公里耗电量为18.5千瓦时，车辆支持快充补电。
开瑞海豚EV
远程星享V
从售价和用途来看，在国内市场上，与长安跨越星V7 EV相似的车型还包括开瑞海豚EV（15.38-17.58万元）、远程星享V（14.58-16.06万元），这两款车型的整体续航里程也主要在240公里-350公里区间。
