大家好，今天小编来为大家解答飞行员上班时间这个问题， *** 飞行员工作时间很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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一、 *** 飞行员的真实薪水是多少
1、国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等（是否教员，是否洲际，是否带飞 *** 或本场，是否有高原航线等造成收入不一）副驾驶月收入一万五到两万 *** 等。
2、在航空公司，飞行员一般粗略分为机长和副驾两个等级。机长和副驾内部等级又有细分，副驾驶一般又分为初级副驾驶（FR）、一级副驾驶（F1）、二级副驾驶（F2）、 *** 副驾驶（F3）、四级副驾驶（F4）、五级副驾驶（F5）、资深副驾驶（F6）。
3、而机长分为新机长（F7）（C0）、一级机长（F8）（C1）、二级机长（F9）（C2）、 *** 机长（F10）（C3）及教员等。
4、 *** 飞行员的生活待遇参次不齐，无法一概而论，但是和军航相比，差距还是非常明显的。据了解，除了个别三大航，大部分的航企有免费的空勤灶；大部分航企的医疗待遇和一般企事业单位差别不大。关于住房，除了个别公司有员工福利房外，大部分航企只为飞行员提供少量的住房补贴。
二、空姐上班是怎么安排的
1、空姐上班主要是看航班，国家有相关规定机组人员的休息期，具体的在每个公司的乘务员手册中都有详细说明，比如普通国内航班正常情况下执行完要有不少于9小时休息，如果增加一名乘务员执勤期就不一样，休息期也会调整，但不会低于9小时。
2、任何7个日历日不得超40小时，任意自然月中不得超120小时，一年不得超1300小时。飞行员时间不一样。
3、这些都是国家 *** 法规规定好的。
4、作息时间就不固定了，可能有早上7点起飞航班，5：15签到，基本上4点15就要起床，也可能有国际夜航，深夜才上班。
三、 *** 飞行员每天都能回家吗
飞行员有公司安排的住处，因为要飞航班、倒时差，所以休息一定要充足，因此不可能如你想象的那样可以陪你吃早餐、晚餐并且一起看电视，你想要的这种生活方式只有朝九晚五的上班族才能实现，而且现在生活节奏这么快，加班是常有的事情，只有比较少数的上班族才能做到这个。
四、...是不是有类似的上班时间,下班时间还有生命安全
1、当了飞行员，就入伍了，在部队没有上下班时间，只有休息和工作的时间，当然节假日还是能够保证的，如果家在驻地，还能够经常回家居住。
2、飞行员职业比较特殊，待遇比一般的军人更特殊一些，如果不飞行训练，除了正常上班时间，都可以回家和家人一起休息。
3、国家培养一个飞行员代价很大，如果损失一个飞行员，从上到下处理起来也非常严厉，所以部队把飞行员恨不得装在保险柜里。拿一个例子来讲，开车和骑摩托车都比较危险，飞行员都是禁止开车和骑摩托车的，如果谁犯规了，那么要受到严重处理的。
五、东航上班时间
东航上班时间早晨8点半开始上班，21点下班。查询中国东方航空得知，东航上班时间通常为早晨8点半开始上班，21点下班，特殊情况除外。行政工作和一般的机关一样，上5休2，有节假日和带薪休假。所以东航上班时间早晨8点半开始上班，21点下班。中国东方航空集团有限公司，是由 *** 直接管辖的国有独资公司，也是 *** 国有资产中国西北航空公司，联合中国云南航空公司重组而成。是中国 *** 之一家在 *** 、纽约、上海三地上市的航空公司。所以东航上班时间早晨8点半开始上班，21点下班。
六、飞行员行政班上班时间
上午九点上班，下午四五点下班。根据查询贵州南航工作表显示，机场员工上行政班的，上午九点上班，下午四五点下班。 *** 规定，飞行员每年总飞行时间不能超过1000小时，每个季度不能超过270个小时，每个月不能超过100个小时。当了飞行员，就入伍了，在部队没有上下班时间，只有休息和工作的时间，当然节假日还是能够保证的，如果家在驻地，还能够经常回家居住。
七、请问 *** 飞行员到底是怎么上班的
1、飞行，一直是人类的一个神秘之梦。
2、而对于正实践这一梦想的飞行者们而言，飞行不单只意味着广袤长空下的 *** 情怀，更是一份为飞行而生的使命与热爱。
3、“我就是为飞行而生的。”毕松泉说。他是东方航空云南有限公司一名全能型机长，自1998年任职飞行员后，仅用了7年时间就放飞成为机长，这在行业内
4、是一个很快的速度。至今7年的机长生涯里，毕松泉体会最深的是飞行安全的压力，用他的话说，长期肩负的安全重压使得很多机长都成了“强迫症患者”。“每次
5、执飞前，总要反复核实、检查，即使对一些已授权的环节，也要亲自检查过才踏实，总告诉自己再多检查一次肯定不会有错。”毕松泉说，工作上的习惯已经渗透进
6、生活，有时已经开车出小区，但一嘀咕家门有没有关好之类的事情，就要马上回去检查。“机长肩负的是机上所有人的安全，我们更大的愿望就是把乘客视如家人，
7、将家人安全送到家。节假日一般会加开航班，很难和家人聚在一起，但看着乘客安全抵达目的地、回家，内心是安乐的。”毕松泉说。
8、与外界的想象不同，机长的工作其实并不轻松。目前，东航云南有约40%的航班是省内航班，这类航班被业内人士称为“短、散、碎”，加之省内地形、地貌
9、复杂，气候变化多端，特殊机场数量全国最多，执飞省内航班将面临更大的安全压力。在 *** 飞行中有“起飞危险落地难”的说法，由于省内航班“短、散、碎”的
10、特点，往往是刚进入平飞状态二、三十分钟就要开始做下降准备，这对机长意味着较大的工作强度和安全压力。毕松泉坦言，比起执飞一些长距离航班来说，省内班
11、线更累、难度更大，但源于对飞行的热爱，他仍觉得乐在其中。
12、在 *** 业内，丈夫是飞行员、妻子是空乘的家庭被称作“双飞家庭”，毕松泉和妻子正是这样的“配套”。由于各自的时间表、目的地不同，“双飞家庭”里夫
13、妻俩能一起休息的情况很少，工作中能碰上的机会更是微乎其微。久而久之，毕松泉4岁的儿子也习惯了爸爸、妈妈经常不能一起陪他的生活。“要是有谁问儿子什
14、么时候更高兴，他总会回答，爸爸、妈妈和我在一起的时候更高兴。”毕松泉说，儿子和他的感情很好，由于工作忙，他难得有机会送儿子去上幼儿园，“只要我去
15、送，他就不愿放我走，其他人送他就不会这样。”毕松泉说。
16、“爸爸，我可以躲在你的飞行箱里和你一起上飞机，到机舱里我悄悄出来帮你开飞机，你休息。”这是毕松泉的儿子经常对他说的话，也许是体会到了爸爸平日工作的辛苦，孩子稚嫩、可爱的话语中透露出的是对机长爸爸满满的爱。
17、2012年11月29日凌晨5时40分，毕松泉开始准备执飞昆明―丽江航班，待上午10时17分返回长水飞行部时，他又匆匆赶往位于巫家坝的办公室，
18、开始处理日常文书等工作，是日晚间，毕松泉又赶赴长水机场，执飞昆明―版纳间的往返航班，当他完成飞行回到长水机场时已是翌日凌晨2点多。这是毕松泉如常
19、工作的一天，也是大家未熟知的机长的一天。
20、驾机穿梭云端，每每俯瞰身下山川时，毕松泉总会被云南山河壮丽的气势所震撼。飞行，这个非同寻常的角度带给了他不一样的精彩视界，也让他深深爱上了机长身上背负的这份光荣使命。
文章分享结束，飞行员上班时间和 *** 飞行员工作时间的 *** 你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
