浙江因受到国内之一航空枢纽上海的影响，航空业发展一直波澜不惊。近年来，以大湾区建设为依托，浙江正努力将杭州湾打造成国际化的航空制造高地、通用航空业发展的示范区，来推动浙江航空业的发展。
目前，萧山机场已经建成全国航空快件中心，宁波、绍兴等建成国家通用航空产业综合示范区，航空产业园落户舟山，航空业正逐渐成为浙江新的经济增长点。
浙江航空培训业非常繁荣，除了已取得147部合格证的浙 *** 太航空技术服务公司和杭州 *** 学院航空培训中心，还有正在取证中的金华职业技术学院，和19年末在杭州奠基，预计2022年建成的中法航空大学--由浙江省和北京航空航天大学、法国国立 *** 大学合作筹建，建成后也将提供众多优质的就业机会。
如果你是就职没有方向的萌新们，或者是新年里想要更上层楼的 *** 人，众多 *** 单位如何选择？朝晖根据最及时可靠的信息、业内的口碑、专业人士的评价，精心筛选整理，推出干货满满的《2020 *** 就业宝典》之浙江篇。
长龙航空有限公司
企业介绍
成立于2011年，是以杭州机场为主运营基地的浙江省唯一的本土航空公司，拥有国内国际、客运货运全牌照运营资质，是中国 *** 和浙江省局省合作的重要成果，填补了浙江没有本土航空公司的空白。
2012年8月，长龙航空实现国内货运首航，2013年12月实现国内客运首航。2015年5月和2016年6月，开通国际货、客运。
公司机队规模在行业内处于中等规模水平，累计开通国、内外城市200多条航线，连续在 *** 、华东局专项考核中位列之一。总投资、总收入、总资产规模和纳税等经济指标实现了“一年翻一番”。
推荐理由：目前浙江更优质航空公司，发展迅速，收入较高、福利不错。
推荐指数：★★★★★
工作环境指数：★★★★★
薪酬指数：★★★★★
厦航、东航、国航浙江分公司
厦航航空浙江分公司
企业介绍
杭州分公司是厦航在福建之外更大的分公司，厦航于1986年进入杭州航空运输市场，2006年7月成立杭州分公司。厦航已经发展成为浙江的第二大基地航空公司，目前在浙运力投入综合运力达26架，运营国内、国际及地区航线43条，是萧山机场航点最多的航空公司。
厦航机务收入较高，有丰厚的年终奖，因而年薪相当于月薪乘以20，机务也能有满满的幸福感。
东航浙江分公司
企业介绍
从19 *** 年6月成立长城航空公司，到2001年6月加入东航成为东航宁波分公司，再到2009年10月正式 *** 为东航浙江分公司，分公司已走过27度春秋。
目前，东航浙江分公司执管飞机25架，其中21架空客A320型飞机，4架空客A321型飞机,定期飞往北京、广州、 *** 、台北、大阪、悉尼等地。以杭州、宁波作为主运营基地，开辟航线50余条。
东方航空技术有限公司成立于2014年11月，前身为东航维修基地和东航工程技术公司，是中国东方航空股份有限公司的全资子公司，主要从事飞机维修及保障工作。东航技术浙江分公司承接杭州、宁波、温州三个站点飞机维修及保障工作。
国航浙江分公司
企业介绍
中国国际航空浙江分公司成立于2002年10月11日，其前身为浙江航空公司。
公司机队规模不断扩大，航线 *** 不断完善。截至目前，已拥有20架空客A320系列飞机，开辟国际、地区和国内航线70余条，形成了以杭州、温州为中心，连接全国各大中城市以及首尔、釜山的航线 *** 。
北京飞机维修工程有限公司（简称“Ameco”），由国航和汉莎合资经营，总部设在北京，下辖北京基地和成都、重庆、杭州等9个分公司。Ameco杭州公司注重改善一线员工工作环境，定期对航线运行楼和倒班休息室的环境进行管理改进。
推荐理由：国企福利待遇好，工作稳定。工作强度适中，工作环境优良。
推荐指数：★★★★★
工作环境指数：★★★★
薪酬指数：★★★★★
杭州圆通货运航空有限公司
企业介绍
成立于2014年，其主基地设在杭州萧山国际机场。圆通航空将致力为圆通速递提供覆盖全国、面向全球的空运服务，以满足未来持续高速发展的电子商务市场需求。创建圆通航空是圆通速递业务未来核心竞争力的重要保证以及公司市场品牌的强力支撑。
推荐理由：薪资水平较高，但劳动强度较高，公司前景尚且不明。
推荐指数：★★★
工作环境指数：★★★★
薪酬指数：★★★★★
杭州 *** 学院
企业介绍
学院是一所培养高技能人才的国家重点技工学校，创办于1952年，位于桐庐县富春江畔，现校园占地面积535亩，建筑面积16.65万平方米，在校 *** 5979人。学院以汽车、飞机、轨道、机电和商务五大类专业群为特色，2019年新开航空服务专业。
推荐理由：享有杭州市事业单位编制，年收入在13-18万，实训教员享有30-40万安家费补贴。工作稳定、未来发展前景不错。
推荐指数：★★★★★
工作环境指数：★★★★★
薪酬指数：★★★★★
浙 *** 太航空技术服务有限公司
企业介绍
2017年4月成立，位于浙江交通职业技术学院内，是山东太古飞机工程有限公司与浙江交通职业技术学院共同出资建立的 *** 的民用航空器维修147培训机构。于2017年10月份取得CCAR-147维修培训机构合格证，并正式开始培训工作。
现有147培训能力：民用航空器维修基本技能培训-ME、 *** ，民用航空器维修基础培训-ME（TA）、 *** 。
推荐理由：高层次人才在安置、科研启动经费等方面另有专门待遇安排。
推荐指数：★★★★★
工作环境指数：★★★★★
薪酬指数：★★★★
附：浙江最全 *** 企业名录
航空公司：
浙江长龙航空有限公司
杭州圆通货运航空有限公司
国航浙江分公司
东方航空浙江分公司
厦门航空浙江分公司
杭州圆通货运航空有限公司
机场：
*** 浙江义乌航站
舟山普陀山机场
杭州萧山国际机场有限公司
浙江省台州机场管理有限公司
宁波机场与物流发展集团有限公司
维修单位：
北京飞机维修工程有限公司杭州分公司
宁波捷德航空技术有限公司
浙江虹湾通用航空工程技术有限公司
通用航空：
幸福通用航空有限公司
浙江东华通用航空有限公司
浙江德盛通用航空有限公司
浙江白领氏通用航空有限公司
浙江浩恒通用航空有限公司
万丰通用航空有限公司
浙江润扬通用航空有限公司
杭州新联通用航空有限公司
培训机构：
杭州 *** 学院航空培训中心
浙 *** 太航空技术服务有限公司
其他：
浙江舟山波音737完工和交付中心
机长被指用“劣根 *** ”字眼侮辱南京地勤，长龙航空：对南京一直心怀尊重极目新闻记者 赵德龙
浙江长龙航空公司一机长，因与吉祥航空地勤人员工作中发生争执，疑似发表“南京人有劣根 *** ”等地域歧视言论，引发 *** 关注。7月7日，极目新闻记者从吉祥航空公司获悉，此事正在调查处置之中。
极目新闻记者在一份网传文件中看到，6月26日，吉祥航空维修部3名工作人员在保障浙江长龙航空航班（航班号GJ8803）航前保障工作期间，和浙江长龙航空公司当班机长发生争执，该机长出现“南京保障太差”“南京人有劣根 *** ”等侮辱 *** 言辞。
争执过程中，吉祥航空维修工程部工作人员回答：“如果你觉得我的工作有问题，可以对我进行投诉，没必要对南京人和我本人进行人格上的抨击。”
文件中，吉祥航空认为，长龙航空当班机长的话语及态度，对其公司员工造成极大心理伤害，且造成极恶劣影响。吉祥航空要求长龙航空公司对其机长相关言论作出回应。该文件落款为吉祥航空维修工程部，日期为2021年6月26日。
7月6日下午，浙江长龙航空官微发布消息称：长龙航空注意到网传事发于南京的事件，我们已经与吉祥航空及有关人员取得联系以查实 *** 。长龙航空对南京及南京人民一直心怀尊重，十分珍视与合作伙伴之间的关系。长龙航空感谢公众的关切。
7月7日中午，极目新闻记者联系浙江长龙航空，就事件处理进展了解情况。工作人员称目前有专人处置该事件，并提供其 *** ，极目新闻记者多次拨打但未接通。
随后，极目新闻记者联系上海吉祥航空股份有限公司，就网传事件及文件真伪细节进行核实。工作人员称此事公司领导已知悉，具体细节暂不便向外界透露。至于后期是否会发布相关事件通告，目前尚无法确定。
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后 *** 时期，国内航司经济舱飞机餐 *** 拼！这个排名你是否认同？在家度过了几乎禁足的三个月，终于迎来了能 *** 飞翔的春天。虽说国内某些地区的隔离政策仍是个谜，可作为一名不折不扣的飞友，自己依然心存感激，毕竟有很多地方已经可以 *** 前往。 *** 对航空业的影响不言而喻，为安全起见，国内航司即使在洲际商务舱也暂停热食供应，使得在机上能够吃到哪怕是一盒经济舱加热过的白米粥也成了奢望，这也就导致客人对本就在配餐方面饱受诟病的几大国内航空公司颇有微词。
随着 *** 得到有效控制，国内航班市场逐渐回暖，各大航空公司陆续恢复休息室中的热食供应，东航不失时机地推出溢彩餐系列更可谓是博足了眼球。然而作为常年选搭经济舱且仅是航司普卡的楼主，自然与贵宾厅和溢彩餐无缘，但自己仍想以一名普通旅客的身份从最客观的角度对近期搭乘过的航司经济舱餐点进行点评。
本篇文章将从以下四个维度和权重对后 *** 时期航司的小食袋/盒进行综合测评：
1. 包装设计（20%）2. 品类丰富程度（35%）3. 餐饮口感（35%）4. CC对餐饮的介绍（10%）
涵盖下列航空公司：南方航空/四川航空/吉祥航空/浙江长龙航空
注意：本篇报告中的飞机餐测评仅限于后 *** 时期以上四家航司中楼主搭乘过的航线，不 *** 该航司在其所有航线的各舱位均采取相同的配餐模式。
国内航司小食袋/盒综合测评
1. CZ2810，上海浦东—重庆最近真是太适合国内飞了，PVG-CKG含税才195元。当天上午楼主干了点活儿，下午就出发了。安检后看到SQ的飞机，应该是每周保留的一班SQ833，心情已经不能用难受来形容，下次再搭新航也不知道是何时了。
当日航班在卫星楼登机，由重庆航空的320执飞，淅淅沥沥的小雨却完全掩盖不住我兴奋的心情，拍出来的照片还蛮有感觉的，果然雨天才能出 *** 。
乘务长在门口热情问好，其余CC在领位时也非常积极，不过座椅间距真是一般，甚至有点逼仄。
当日航班的小食袋是南航经典款，和之前CX/KA短程航线的设计如出一辙。楼主挺喜欢这款设计，在用完餐后，拎袋还能够带下飞机，放一些小物件，实用 *** 较强。冷食内容相当丰富，包含一个鸡肉三明治，一块蛋糕，一包饼干，一根香蕉，一杯酸奶和一瓶水。
三明治中的鸡肉是烟熏口味，份量十足，面包中的色拉酱和黄瓜使得整体口感不会过干，颇有相得益彰之效。楼主觉得，如果能够进烤箱烘培一番，出炉后绝对能够达到赛百味的水准。
*** 中的蛋糕口感尚可，但吃完三明治后再吃上一整个蛋糕会觉得略微干涩，可惜南航当日航班不提供热饮，只配有一瓶矿泉水，这方面觉得还是略有欠缺，毕竟蛋糕配热茶/咖啡会让旅客更舒适。
只是这香蕉真的不行，从 *** 上就可以看出相当干瘪。不过伊利酸奶倒是挺好，不算很甜，并且比较浓稠，喝下去会增加饱腹感，吃完顺便舔下盖…
吃到这儿，楼主已经撑到徘徊在呕吐边缘，真的从来没有一次吃小食袋吃得这么饱，所以图中还有一包饼干楼主带下了飞机，回家品尝后觉得还是不错的。
当天除了丰富的冷食外，还有令人惊艳的重庆夜景，个人觉得完全可以媲美 *** ，这195元的机票真是飞出了更大价值。
点评：包装简洁实用，点心品种丰富，口感良好，唯独缺少热饮，算是美中不足。CC在发餐时会介绍提供小食袋，但不会提及餐袋中的内容。
2. 3U *** 69，成都—上海浦东
落地重庆后心情极好（楼主只要出上海心情就巨好），接着第二天大清早坐火车三个小时从重庆到达成都，当日的车厢真是惨不忍睹，谁让这票价便宜呢…
在成都看了大熊猫，完全被萌翻哈哈哈。回程选择3U从CTU飞往PVG， *** 自然也是很美丽，含税350元。3U在CTU独占了T1的国内航班。
3U自家的登机牌楼主觉得非常漂亮，在柜台拿了一张后，又光（偷）明（偷）正（摸）大（摸）地去自助值机kiosk上补打，正好可以收藏！
3U在CTU的kiosk还能够查询之前楼主飞的航程，可这里有个bug。因为贫穷总是选择飞经济的楼主，为什么在机器上显示的行程都是商务舱，我什么时候变得这么有钱了嘛…
当日航班通过摆渡车登机，川航在最后一刻把执飞机型从320换成了319，简直令楼主心花怒放！因为319高原机是楼主极少搭乘的一款机型，甚至比飞到359还要开心。
起飞后CC首先会发放一瓶带有川航自家logo的矿泉水。
接着开始之一轮热饮服务，绿茶/红枣茶/温水三选一，坐川航当然要选择好评如潮的红枣茶，甜度把控得非常好，一杯下肚幸福感极高，此外楼主特别喜欢3U的一次 *** 杯子，这熊猫图案简直超级萌啊！
随后正式开始餐点发放。不同于南航的小食袋，川航发放的是小食盒，同样印有熊猫logo，和一次 *** 杯子搭配颇为协调。
在发放餐盒时，CC还会向每位乘客介绍餐盒内容。“您好先生/女士，这是今天小食盒，配有四种干点心，请慢用，谢谢”。相比南航的介绍“您好，这是点心袋，谢谢。”，虽然川航只多了一句话，但让乘客的整体感受却非常好。打开小食盒，天呐沙琪玛的包装上又出现了熊猫，真的快被萌死了！
紫薯花生很好吃，咸口小食很适合作为零嘴。
香菇豆干似乎没啥值得点评的，吃着玩正好，就这样吧哈哈哈。
最后想说这饼干不错，完全不会粘牙。
此时CC会进行第二轮热饮服务，配着红枣茶，楼主把35元一盒的 *** 锁骨全吃完了，真香…
点评：没有老干 *** 川航同样精彩。3U餐盒的设计审美品位一流，将熊猫元素自然地融入到餐饮中。但由于缺少三明治/汉堡/烧饼等“硬菜”，在小食丰富程度上还是略微逊色于南航，且豆干等小食也较为大众化，不能给旅客留下深刻印象，但特色的红枣茶是加分项。CC对餐饮的细致介绍让乘客体验感极好。
3. HO1145，上海浦东—张家界
同样早上干完活，下午坐上diaosi专属的地铁二号线直达PVG。HO的值机柜台人山人海，可以看出国内旅游业的迅速回暖。
当日HO的地勤真是踩雷，由于要扫描填二维码，很多年长的旅客不会填写，向柜台工作人员稍作询问，可都显得极不耐烦。
另外由于楼主喜欢收藏登机牌，所以拿着航旅纵横的电子登机牌上机。然而却被告知可以扫描电子登机牌，但必须拿出纸质版验证，他可以不撕。但就在当我拿出纸质版的时候，她直接把副联撕了......我说你不是答应不撕吗？结果直接被翻了个白眼还一脸不耐烦地让我上小车，着实糟心。
不过在摆渡车下拍到了OS的彩绘机还是很开心的。
本班机由321执飞，30分钟后派餐，与其说是发餐，不如说是发水，因为真的就只有一瓶水。航班上完全没什么可以拍的，倒是张家界的荷花机场非常漂亮，湘西果然值得一去。
即便如此，楼主还是想做一个对比，下图是2019年楼主搭乘的HO1105 PVG-XMN航班，彼时还是有一个热汉堡和一盒乳酸菌饮料提供。然而作为航程更长的PVG-DYG航班，没有任何（即使是冷的）干点，仅提供一瓶水，是否仍有值得提升的空间呢？
点评：这次航班讲真我也不知道怎么点评…… *** 期间餐食减配可以理解，不过或许HO加上一包（哪怕是某宝上的）小饼干，给乘客的体验也会更上一个档次。CC发餐时没有介绍（当然也没什么可以介绍的……），瓶装水上的吉祥logo算是唯一值得肯定的方面了。
4. HO1848，张家界—无锡
由于DYG-PVG的机票太贵，所以还是飞到无锡吧。荷花机场的自然风光相当漂亮，一眼望去全是HO的飞机，差点以为DYG是HO的主场了。
或许真是因为大夜班，CC的状态都不大好，上机时连greeting都没有。本班机由320执飞，航程中依然……只发一瓶水。行吧……
来喝一口......
点评：与第三段HO1045次航班同。
5. GJ8699，杭州萧山—广州白云
该段飞行餐食记录于楼主五一出行的报告中，只在此简述：当日杭广线的餐食为一个煎包和一瓶矿泉水，本以为特殊时期只有冷食提供，不料GJ还供应热简餐。煎包的馅以瘦肉为主，完全不腻。可最值得称道的却是煎包的面皮，居然散发出一阵浓浓的奶香味，让楼主边用餐边频频点头。此外，长龙航空的瓶装水亦会带有自家logo。
点评：浙江长龙航空本次点心餐的包装设计比较一般，除了瓶装水带有自家logo外没有特别吸引人的地方，品类也不丰富，仅有一种选择。但是煎包的口感极好，并且经过烤箱加热，这是本次餐饮更大的亮点。同南航一样，CC在发餐时仅会使用礼貌 *** 用语，表示提供点心，但不会介绍点心是什么。
6. CZ3547，广州白云—上海虹桥
该段飞行餐食同样记录于楼主五一出行的报告中，只在此简述：航班提供一个点心袋，内含一块方腿肉三明治，一根香蕉和一杯酸奶，发完餐袋后，CC会单独送来一瓶矿泉水。三明治里有两块方肉，一片起司和几片生菜叶子，口感尚可。香蕉、酸奶和水都是正常口味。
点评：南航经典小食袋包装简洁实用，冷食口感良好，但比起上海—重庆提供的点心袋，内容略有不足，同样缺少热饮是减分项。CC在发餐时会介绍提供小食袋，但不会提及餐袋中的内容。
【小结】
从以上的测评中，不能武断得出哪家航司更好的结论，但同样提供冷餐，不同航司的做法和上心程度也截然不同。只要航空公司投入一定的成本和精力，冷餐袋同样可以很丰盛。
本文源自飞客茶馆会员“CKW”
原来空乘的待遇这么好在当今这个向“钱”看的时代，一份优质的工作 *** 着什么，不用小蓝多说，想必大家心里都清楚。空乘作为近年来新兴的职业，深受年轻人的追捧。不仅因为这份职业表面上展现的光鲜亮丽，其中暗含的前景和“钱”景也都非常让人心动。
众所周知，空乘每天的工作就是往返于航班之间，飞往世界各地。想想看，每天在飞行之余还能享受各国风情，开阔眼界，感受人生，这样的生活着实让人羡慕。与此同时，还有“高薪水”、“高福利”的双向加持，可以说，她们活成了很多女生最想成为的样子。
看到这里，你是不是也有一丝丝的心动呢？那我们今天就来了解一下国内空乘的收入情况。(准备好纸笔，划重点，要考哦）
“钱”方高能预警，揭秘空乘收入！
由于职业的特殊 *** ，空乘的工资构成是：
基本工资+小时费+过夜费
（空乘的基本工资可不仅仅只是底薪而已，它的构成是：基本工资=绩效工资+岗位工资+住房补贴+交通补贴+通讯补贴+工龄工资）
这个公式适用于大部分的航空公司，大家在做选择的时候，可以套用数据作为参考。
通过上述我们可以看到空乘的收入由多部分组成，并根据飞行时间和等级进行叠加，除此之外，个别航司到年底还有一笔非常丰厚的奖金，整体来说，空乘这个职业还是非常稳定的。
此外，空乘在休假的 *** 上也非常完善，每个月可以享受假期10余天，劳逸结合不会让身体太过劳累。
相较社会上的其他行业，空乘人员所享受的五险一金（七险二金）也是比较高的，连生育和生病也有明确的规定。在正常的情况下，没有航司会去触犯劳动法，所以从根本上保证了空乘人员的权益。
尤其对于女空乘来说，航空公司的员工生育政策是非常人 *** 化的：只要确定 *** ，就可以从确诊当天开始休息，而且即便在分娩之后，依旧可以休息七八个月之后再复飞。
下面，小蓝列举了三个航空公司的工资清单，大家可以作为参考。
国航工资清单
基本工资：实习乘务：1 *** 元＋1000元；正式乘务：2680元+1000元(每两年升一次档，每次升档200元）。
小时费：实习乘务员47/小时；普通舱乘务员75/小时；两舱乘务员（安全员）85/小时；区域乘务长114/小时；带班乘务长122/小时；主任乘务长138/小时； *** 安全员在乘务员基础上+15/小时减员时小时费+17.18/小时。
过夜费：国内：90元/天。国外：美国36美金/天；欧洲33美金/天；极地60美金/天。
年终奖：普通乘务/安全员：8800元＋绩效工资2000+元；乘务长：13000元＋绩效工资3000+元；安兼乘：13000元＋绩效工资3000+元。
通过以上数据，我们可以推算出国航的乘务员如果每个月能飞满100H，就能 *** ，就算是实习乘务员，月收入也能达到8000左右。
东航工资清单
基本工资：实习乘务：1900元；合同制乘务： *** 0元；劳务制乘务：3400元。
小时费：见习乘务员：29元/小时；普通乘务员：58元/小时；两舱乘务员：78元/小时；安兼乘：当前安全员等级上＋8元/小时；乘务长：100元/小时；客舱经理（主任乘务长）：125元/小时。
PS:所有阶位如果加客舱广播＋5元/小时。
过夜费：国内：150元/天。短途国际驻外：40美金/天；跨昼夜国际飞行驻外：80-120美金/天、交通补贴600元/次。
月飞行时间超过80h：每小时补贴当前职务阶位小时费的10%。
在飞满100H的基础上，乘务员（含见习）的工资大概在5400-1 *** 00元之间，虽然实习期的工资相对微薄，但是可以看出转正后的待遇非常优厚。所以，选择东航的同学就要加倍的努力了，争取早日转正， *** ！
长龙航空工资清单
基本工资：实习乘务 *** 0元；正式乘务：3000元；乘务长：5000元；乘务教员：7000元。
小时费：实习乘务员40元/小时；普通乘务员70元/小时；乘务长100元/小时；乘务教员110元/小时。
过夜费用：150元/天。
通过以上的数据，可以看到长龙航空的待遇还是不错的，如果实习乘务员每个月的飞行时常能达到100h，就能拿到7000左右的收入，转正之后月收入过万也是非常轻松的事情。
以上就是小蓝要分享的全部内容，如果你还想知道更多关于航空的资讯，可以关注公众号“在蓝天”，更多精彩将不断为你呈现！
援疆再出发 长龙航空顺利保障浙江援疆干部人才出行5月16日上午10:30，长龙航空一架“诗画江南、活力浙江”号飞机从杭州机场起飞，带着全体长龙人的殷切祝福，搭载着浙江省第十一批近200名援疆干部人才踏上援疆新征程。
长龙航空在接到援疆干部人才进疆保障任务后，高度重视，公司刘启宏董事长亲自部署保障任务。商委成立了以商委领导牵头的临时保障小组，组织制定了详细的保障方案；各部门密切配合，运控部门及时跟进航班发报工作，积极协调停机位，保障了航班按时起降；地服部开设多个专属值机柜台，提前办理行李托运、快速高效的为援疆旅客办理值机手续；客舱部精心配餐，举行温馨的机上活动，使每位旅客真切的感受到“春雨式”真情服务；销售部制定了详细的工作单，为援疆干部人才准备了专门的机上广播词和小礼品。同时，提前印制援疆产品二维码，并在做好现场保障的同时积极宣贯援疆产品政策，为广大援疆干部人才持续提供暖心服务。
在 *** 上级单位的大力支持和各部门的高效协同下，长龙航空 *** 完成了本次重要航班各项保障任务，得到了省委组织部、省 *** 、省援疆指挥部领导以及广大援疆干部人才的一致好评。
杭州-阿克苏航线开通于2018年12月19日，在浙江省援疆指挥部的关心支持下，截至目前，公司累计组织保障援疆干部包机、援疆旅游包机、援疆医疗队包机、疆内因 *** 滞留旅客撤回包机百余架次。这条航线已成为“服务产业援疆的经贸航线、服务智力援疆的暖心航线、服务交往交流交融的民族团结航线”。
长龙航空将持续做好后续每一个航班的服务保障工作，为每一位援疆人员搭建一条安全、便捷、舒适的空中走廊。
长龙航空：一根数据链，沟通全世界*** 资源网2018年6月21日消息：近日，长龙航空顺利完成了 *** 传统业务链路的升级，将甚高频和电报等多种业务进行集成，创新使用伪线 *** 技术，实现在一条IP *** 中承载多路模拟、低速信号的传输，彻底告别了传统模拟链路速度慢、信号差的日子。
*** 信息 *** 是最早得到大规模应用的行业信息 *** ，各种模拟 *** 通信技术在 *** 信息 *** 建立之初都得到大规模应用。由于信号稳定、使用简便、线路专业隔离，传统的通信技术在过去几十年一直为 *** 信息 *** 持续安全做出了重要的贡献。正是这些稳定安全的传统链路成为了长龙航空新AOC建设的新挑战。
作为长龙航空数字化、智慧化战略的重要组成部分，长龙航空新AOC是各种信息技术集成的核心。因此在设计新AOC时，使用行业领先的通信手段就是主要目标。与目标相对立的是大量的传统链路都要直通到AOC的各个 *** 上，可靠 *** 、效率、速度、容灾能力、扩展能力都远低于新AOC的设计需要。在长龙航空老AOC *** ，各个链路从空管直接通过地下模拟线路接入，因为线路距离远、使用时间久，信号失真的现象越来越严重。如果新的AOC仍然延续传统的方式接入，不仅仍然需要面对大量地下线缆接入、模拟信号失真的问题，而且在 *** 骨干通信线路升级的背景下，有需要重新埋入新线路的重复建设风险。
针对这个棘手的问题，在董事长刘启宏的高度重视和关怀下，信息技术部引入了通信行业最新的 *** 技术。直接在空管局架设了一个数据接收终端，通过多模伪线 *** ，将各个通信线路的模拟信号直接接入到这个终端上转换为光信号，然后通过地下光缆复线直接传输到AOC通信中心，再通过软件 *** 分发到各个报文接收终端，实现了通信链路到AOC各 *** 的集成。
通过这一技术，长龙航空实现了将空管 *** 、气象、甚高频和电报等多种业务创新集成到一套设备上，降低了传统线缆的使用，进一步提高了可靠 *** 。复线光链路实现了主备线同时联通，避免了信号中断的危险。新的链路接入方式具备强大的扩展 *** ，即接入中端和信号传输已经分离，即便信号源头进行了 *** 升级或者链路升级，都直接在终端升级即可，无需地下施工，更不需要AOC停机接入，为日后 *** 骨干 *** 升级的接入打下了坚实的基础。
此次创新在 *** 业内尚属首例，得到了 *** 华东空管局浙江分局的大力支持和充分肯定。通过链路升级，不仅解决了模拟信号存在的种种弊端，同时也实现了多种业务共享线路，降低了运营成本。
长龙人一直将创新和 *** 作为实现智慧航空梦想的不二选择，通过自身的努力，一步一个脚印实现刘启宏董事长提出的长龙航空要“在部分领域实现全 *** 领先”的要求。长龙航空将以技术创新建立高效、安全、稳定的生产体系，以 *** 共赢的态度分享技术创新的成果，从而让社会享受到行业技术创新的红利。
ChatGPT中国最强的10大航空公司 山航竟落榜！你都坐过哪家的飞机以下是中国最强的十家航空公司，它们在市场份额、航线 *** 、服务质量和经营实力等方面表现出色:
1.中国国际航空公司 (Air China) : 作为中国更大的航空公司之一，中国国际航空公司拥有广泛的国内和国际航线 *** ，提供卓越的客舱服务和高水平的安全标准。
2.中国东方航空公司(China Eastern Airlines) : 作为中国三大航空公司之一，中国东方航空公司在国内和国际市场上都具有强大的存在感。它拥有现代化的机队和丰富多样的航结选择，服务覆盖全球各大洲。
3.中国南方航空公司 (China Southern Airlines) : 中国南方航空公司是中国更大的航空公司之一，也是全球更大的航空联盟之一，即天合联盟成员。它在国际市场上的影响力很大，提供多样化的航线选择和高品质的服务。
4.海南航空公司(Hainan Airlines) : 作为中国更大的 *** 航空公司，海南航空公司以其高品质的服务和广泛的航线 *** 而闻名。它拥有现代化的机队，提供豪华舒适的客舱体验
5.中国西部航空公司 (West Air) : 作为中国领先的低成本航空公司，中国西部航空公司在国内市场上具有很高的竞争力。它提供经济实惠的航班选择，服务覆盖全国多个城市。
6.吉祥航空公司(Lucky Air) : 吉祥航空公司是中国更大的区域航空公司之一，专注于国内航线服务。它以良好的准点率和服务质量著称，为乘客提供便利和舒适的旅行体验。
7.长龙航空公司(Loong Air) : 长龙航空公司是中国的一家新兴航空公司，也是快速发展的航空 *** 之一。它提供覆盖全国各地的航班，并不断扩大其国际航线 *** 。
8.四川航空公司(Sichuan Airlines) : 四川航空公司是中国一家总部位于成都的航空公司提供国内和国际航线服务。它以其良好的安全记录和卓越的客户体验而闻名。
9.深圳航空公司(Shenzhen Airlines) : 深圳航空公司是中国一家重要的区域航空公司，总部位于深圳。它提供国内和国际航线服务，并致力于提供高品质的客户体验。
10. 天津航空公司 (Tianjin Airlines) : 天津航空公司是中国一家领先的区域航空公司，总部位于天津。它提供覆盖国内和国际航线的航班，并致力于提供安全可靠的服务。
这些航空公司在中国航空业具有重要地位，以其广泛的航线 *** 、卓越的服务质量和经营实力获得了良好的声誉，无论在国内还是国际市场上，它们都为乘客提供了多样化的航班选择和优质的旅行体验。
王河， *** 员，长龙航空运行标准质量管理部副经理，迄今已有近十年飞行经验。王河爱岗敬业、作风严谨、技术精湛，在飞行上无不安全事件，工作中坚持“以德为之、以情动之、以行导之”的管理原则，用实际行动诠释着担当和责任。
“当我开始驾驶飞机，就觉得自己对旅客一句承诺，背后是对他们一个家庭的责任与承诺，我必须平安地把他们送达与家人团聚。”王河兑现了跟每位陌生旅客之间的承诺。
去年春节一场没有硝烟的战争，在没有一个人做好准备的前提下打响！身为长龙航空培养的一位80后机长,王河深知抗疫 *** ，刻不容缓，决不能有一丝懈怠！作为一名 *** 员，一名飞行干部更有责任冲锋在前，他主动请战申请执行武汉的包机任务。
2020年2月14日，当王河通过驾驶舱的舷窗，看到剪着齐耳短发的 *** 姐们，他特别感动，因为她们也是别人的女儿，也是别人的母亲，却义无反顾地前往抗疫一线，他为自己能护送他们而感到骄傲。
这天，王河用机长广播和所有的医护人员做了一个承诺：等到 *** 好转的那一天，一定会亲自一个不少地把他们全部安安全全地从武汉接回杭州。
王河说自己无法形容这份承诺的重量，但他觉得，直到自己履行承诺，接回医护人员的这天，这段经历值得自己记一辈子。
王河一共执行了7趟包机任务，4月3日是浙江援鄂最后一批医疗队，2018名医护人员返浙的日子，他履行了之前的承诺。那天恰好是王河的生日，他把所有的援鄂医疗队员安安全全地带回了杭州，他觉得这是送给自己的一份更好的生日礼物。王河 *** 里一直存着当时的 *** 记录，“广播完之后，机舱陆续有人说生日快乐，然后所有医护人员为我唱生日歌。现在看还是有热泪盈眶的感动。”
为加强基层组织在基本工作上的基础能力建设，2019年，王河成为公司 *** TTT教员，为副驾驶分部制定专项工作方案，积极开展“传帮带，担使命”活动。他关注副驾驶成长，开展“传帮带”，对副驾驶以问题为切入点，针对 *** 地给予指导、传道解惑。作为教员，在学员和副驾的眼里，工作时的王河理 *** 、沉稳、严谨、认真，甚至有点强迫症。
2018年和2020年，王河积极响应公司部署，参与IOSA *** 工作。根据工作计划，他稳步推进各项准备工作，严格按照IATA *** 步骤和工作要求实施IOSA内部审核，梳理并解读新版标准差异，优化符合方案，助力公司以“零发现项”通过IOSA复审。
“方方正正做人，圆 *** 满做事”。王河明白，作为新时期的 *** 员，他将进一步加强学习，严于律己，继续加倍努力，提升个人的 *** 觉悟和业务水平，时刻警醒自己做一名合格的 *** 员。（文：王净）
*** 资源网2019年2月12日消息：2019年2月11日下午，杭州市委 *** 、萧山区委 *** 佟桂莉携萧山区四套班子领导区委 *** 、纪委 *** 蒋金娥、区 *** *** 会副主任沃岳兴、区 *** 副 *** 俞志仁等莅临浙江长龙航空， *** *** 杭州市萧山区委、杭州市萧山区人民 *** 授予长龙航空“二〇一八年度突出贡献企业”称号。至此，在短短的五年客运历史中，长龙航空实现了“突出贡献企业”四连冠。
佟桂莉 *** 首先 *** *** 杭州市萧山区委、杭州市萧山区人民 *** 授予长龙航空“二〇一八年度突出贡献企业”称号，随后双方举行了座谈。
座谈会上，刘启宏董事长首先 *** 公司对佟桂莉 *** 率四套班子领导莅临长龙航空表示热烈欢迎，对萧山区各级 *** 及相关部门长期给予的支持表示衷心感谢。他表示，长龙航空自2011年4月入驻萧山、2013年12月开通客运以来，紧紧围绕萧山区总部经济、临空经济等发展需要，充分发挥航空产业链、紧密关联数字经济的优势，全力打造中国乃至世界 *** 业智慧航空的标杆。希望在新的一年里，长龙航空继续在区委、区 *** 的领导和各级部门的关心支持下，解放思想谋发展、实干至上勇担当，为萧山地方经济发展再立新功！
在听取刘启宏董事长汇报后，佟桂莉 *** 表示，今天是春节过后上班头一天，先给长龙航空全体干部员工拜年。她对长龙航空客运开航以来所取得的显著成绩给予了充分肯定，并感谢长龙航空过去一年为萧山经济社会发展取得的良好成绩所作出的贡献。她强调，长龙航空作为总部在萧山的唯一一家浙江本土航空公司，发展很快、贡献很大。希望长龙航空继续扎根萧山，紧紧抓住萧山发展的黄金期，共谋发展，共享机遇，在新的一年里展现新气象、再创新业绩，为萧山实现赶超跨越发展作出更大贡献。
图：佟桂莉 *** 讲话
据悉，客运开航五年来，长龙航空始终立足地方，充分利用萧山多重历史机遇，全力发挥“浙江人自己的航空公司”优势，适应时代、做强做优、加快发展，不断为推动地方经济社会发展作贡献。
长龙航空：飞机“瘦身”“斤斤”计较飞机减轻的每一克重量都意味着对应节省的燃油。在寻求为飞机“瘦身”的 *** 时，长龙航空通过控制航线客机的水箱加水量及污水的及时排放 *** 来减轻飞机的载重，达到节省航路燃油消耗、降低碳排放量及公司运营成本的目的。
自2020年2月19日正式开展公司各航段水量加清及排污情况信息收集统计工作以来，客舱部、地面服务部、维修工程部多方协作加清、通力管控排污，信息技术部协助构建运行品质精细化管理 *** ，建立加清排污模型，加强信息采集、分析。截至9月20日，公司2020年度平均落地清水量已从2019年度抽查61%降至16.57%，2020年度的污水未排空率从年初的47.37%降至6.5%。
多方协作加清，通力管控排污
2月-3月，客舱部多次协调地面服务部进行加清水量调整 *** ，召开加清排污项目推进协调会，针对这些问题进行管控及探讨，最终决定根据平均航班用水量23.35%，调整所有过夜站点始发航班加水量，要求 *** 期间所有航班单段加水量不得超过25%，以此来控制落地清水量居高不下的现象。
在客舱部与地面服务部全方面向所有场站及全体乘务长逐一强调加清排污的工作要求后，该项工作的落地使得公司3月份平均落地清水量为23.49%。
沟通数据建模，实现智慧长龙
3月，客舱部与信息技术部就加清排污项目纳入 *** 管理情况进行初步对接，讲解加清排污预期达到的数据录入、导出要求，以及期望达到的分析功能。4月，客舱部与地面服务部、信息技术部共同召开加清排污项目模型构建对接会议，明确加清、排污数据显示需求，协调关于返航、备降等意外情况下的数据处理问题，完善乘务员录入及后台维护的要求，明确数据分析展示板块所需内容，确保建模无误。
8月11日，乘务准备网加清排污 *** 录入界面正式上线，客舱部积极完成 *** 客户端使用方式程序，8月31日，正式切换准备网APP填写上报航班加清排污信息。
9月17日，加清排污数据分析项目上线，进一步优化了公司加清排污项目的数据化展示能力，无需再进行人工手动复核及整理，能够之一时间完成加清排污总体情况的数据展示，并直观明了的展现各分部之间的数据对比。
多次强调宣贯，落实节能项目
3月-4月，客舱部持续强调加清排污数据统计工作的落实宣贯，向全体乘务员强调加清排污数据反馈的必要 *** 及重要 *** ，要求信息准确、如实、规范填报，便于最终的信息导出工作。
5月-6月，客舱部每周均向地面服务部如实反馈未按照标准及要求落实加清排污的机场站点，要求地面服务部及时做好沟通协调落实，并积极与地服校对公司现行开通机场存在无法提供加清排污的机场信息，并将确认无法提供加清排污的机场及时通知到全体乘务员予以知晓，确保航班能够顺利保障。7月31日，客舱部联合地面服务部召开2020上半年加清排污项目总结会议。
鼓舞士气，制定项目激励方案
为提升乘务员加清排污管控积极 *** ，客舱部后续将结合前期加清排污取得的较大成果，制定加清排污项目激励方案，引导激励和约束惩戒并举,不断鼓舞士气，巩固成果，形成常态，达到长效。
长龙航空通过统计 *** 按照现行加清排污要求严格执行航班的客机落地水量情况，平衡机上水量消耗的需求，为飞机“瘦身”，积极响应 *** 《打赢蓝天保卫战三年行动计划》要求,坚持新发展理念,以 *** 创新为动力, 不断推进节能减排工作。（中国 *** 网 通讯员王净）
