重庆黄桷湾立交桥的建筑设计由重庆市路桥设计研究院负责，设计单位为中国科学院地质与地球物理研究所。该立交桥为钢筋混凝土拱桥，主跨为两个相交的单孔拱，分别为长江大桥和北环快速路主线，两孔拱桥的中心角为70度，桥长为328米，拱高为80米，主跨宽度为34米，全桥共有8个匝道。
重庆黄桷湾立交桥的建造过程历时4年，于2012年完工。建造过程中，施工人员面对重重困难，如施工环境狭窄、地质条件复杂、施工时间紧迫等。为了确保施工安全和质量，施工人员采用了一系列先进的施工技术和设备，如高空作业平台、大型起重机、自行式脚手架等。
在建造过程中，施工人员还需考虑到对周边环境的影响。为了降低对长江水质的影响，施工方采用了环保措施，如加装了沉淀池、设置了污水处理站等。
重庆黄桷湾立交桥的建筑设计和建造过程都充满了挑战和创新。通过施工人员的努力和智慧，这座立交桥终得以顺利建成。它不仅为重庆市的交通发展做出了巨大贡献，也成为了中国桥梁建设的一张亮丽名片。
重庆黄桷湾立交桥是重庆市主要的交通枢纽之一，位于重庆市沙坪坝区黄桷湾地区。该立交桥是一座复杂的交通枢纽， *** 了多条高速公路和城市主干道，是连接重庆主城区和市郊的重要通道之一。
重庆黄桷湾立交桥的设计师是中国工程院院士、重庆市 *** 唐良智。唐良智在设计时充分考虑到了立交桥的功能和美观 *** ，将传统的桥梁设计与现代化的建筑风格相结合，使得该立交桥在建筑上具有了独特的风格和魅力。
该立交桥的设计采用了“双层立交+环形立交”的结构形式，共有10个匝道和6个主线桥面，总长度达到了2.2公里。在设计时，唐良智还充分考虑了立交桥的环保 *** ，采用了绿色植物覆盖和LED灯光照明等手段，使得该立交桥在夜晚更加美丽。
重庆黄桷湾立交桥的建造过程历经了5年时间，从2007年开始，到2012年底完工。在建造过程中，施工人员面临了多个困难和挑战。首先是地质条件复杂，需要进行大量的地质勘探和处理，以确保立交桥的稳定 *** 。其次是施工环境恶劣，需要在高温、高湿等条件下进行施工，对工人的身体和心理素质要求极高。
在建造过程中，施工人员采用了先进的施工技术和设备，如大型施工机械、现代化的测量仪器和钢筋加工设备等。同时，施工人员还注重安全生产，采取了一系列措施，如设置安全防护网、进行安全培训等。
重庆黄桷湾立交桥是一座充满现代化风格和独特魅力的交通枢纽，其建筑设计和建造过程都体现了中国工程技术的先进 *** 和创新 *** 。该立交桥的建成，不仅解决了重庆市交通拥堵的问题，还为重庆市的城市建设和发展注入了新的活力。
